当下，主动驾驶已是大势所趋，如何抢占这一全新的行业“智”高点，成为所有车企努力的方向。作为中国汽车领跑者的长安汽车，近期以“平地一声春雷响”之姿惊艳了全世界，55辆长安CS55成功挑衅吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的主动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。
这项吉尼斯世界纪录的挑衅对于主动驾驶技术的稳固性有着极高的要求，再加上主动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、举措控制”三大体系的复杂制约，更是让这次挑衅变得愈加不可能。那么，长安汽车凭借什么在两天内两次创造新的吉尼斯世界纪录呢？
敢于突破自我，助推世界主动驾驶再进一步
长安汽车不用手脚创造吉尼斯世界纪录绝非一日之功，在智能化领域，长安汽车目前已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，2016年4月睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，实现中国首个长距离汽车无人驾驶，并首批获得美国加州、重庆主动驾驶道路测试牌照。长安汽车已经完成累计超过1200万公里测试，其中L3级及以上已完成超过100万公里测试，接下来L3级将完成超过300万公里测试，L4级将在近期开启100万公里测试。
长安汽车此次挑衅运用的是主动驾驶L3级别技术，这项技术也是干货满满：在传感方面，它将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm进步到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m进步到接近10cm；决策控制方面，将相应精度由之前的5%进步到了接近1%；举措控制方面，对于车辆设计中主动驾驶相干的所有精度要求进行了重新优化，对车辆制造过程实现周全升级，保障主动驾驶车队在行进中的同等和稳固。正如长安汽车副实行总裁谭本宏所说：“巡游车队对每一台车车速控制和转向要求都特别很是高，尤其是超过50台车的超长车队，由于车队较长的时会产生‘涟漪效应’，任何一台车去的方向有误差，都可能被后续的车辆一级一级的放大。”
此外，挑衅现场比标准车道还要窄12%的车道、高速环形跑道以及阴晴不定的气候都对参与挑衅的主动驾驶技术的稳固性提出了极高的要求。然而，长安汽车没让大家失望，在主动驾驶质疑赓续的当下，逆势而上，将车辆智能化辅助驾驶精准到每一个细枝小节，致力于让主动驾驶更安全、更可靠。
国际一流的质量管控系统，提供了成功有力后盾
通过多年的实践和积累，长安汽车形成了产品研发流程系统CA-PDS和产品试验证系统CA-TVS“两大法宝”。正式凭借这严苛品质管理标准，长安汽车收获了优秀的市场口碑，得到了广大消耗者的认可，并于2014年成为第一家跨入销量“万万俱乐部”的中国品牌。
在产品研发上，长安汽车建立了包括产品开发流程（CA-PDS）、新技术开发流程（CA-TDS）、平台开发流程（CA-PAS）3大流程在内的研发系统。其中CA-PDS作为长安汽车研发系统的核心流程，共设置了14个里程碑和3500项工作文件，覆盖产品全生命周期，更为贴近用户核心需求。而在产品验证上，长安汽车拥有产品试验验证系统（CA-TVS），这是一套体系、科学和严苛的验证系统，由8700多项零部件级、1100多项体系级和500多项整车级试验组成，包含了涉及环境、强度、安全等 16个试验验证领域。长安汽车开发的每一款产品，都必须严酷经过这一套系统的考核。
此次挑衅，通过长安汽车良好的质量管控系统，保证了长安汽车车辆的稳固性和同等性，保证在巡游过程中各车产生的细小变动不至于影响后车的队列。
在主动驾驶领域，长安汽车俨然已经开启领跑模式。通过此次成功挑衅吉尼斯世界纪录，我们看到了主动驾驶技术在车辆行进过程中的稳固性与同等性，而这正是保障主动驾驶安全的最核心技术。根据长安汽车规划可知，2020年将实现L3级主动驾驶车辆的大规模量产。虽然长安汽车已经在L3级主动驾驶技术已达量产水平，但距离L4级甚至更高级别的主动驾驶仍需赓续加大投入。12月12日，中国工程院院士、欧亚科学院院士，中国人工智能学会理事长，博士生导师李德毅加入长安汽车院士专家工作站，这或将加快长安主动驾驶L3到L4的过渡的前提高伐。
智能化的快速发展正在让汽车行业经历一场推翻性的变革，这场变革最终将实现人们完全不用摊开手脚驾驶。长安汽车的成功不仅证实了自我实力，也正式开启了中国“智”造的新篇章，更让我们感受到了中国汽车品牌站活着界高度的荣耀时刻。将来可期，长安汽车必将在智能驾驶领域赓续刷新本身的成绩，为消耗者带来更多非凡的产品。
