东风公司的前身第二汽车制造厂，是第一个由我国自立设计、自立建造的汽车制造厂，1969年在汉江上游、偏僻的鄂西北山城十堰开始大规模建设。
改革开放之初，东风公司的汽车销量只有5000多辆。伴随着改革开放的巨大历史进程，东风公司始终怀抱产业报国的初心，积极投身于改革开放大潮，赓续推动企业从高速度增加向高质量发展迈进。
到2017年，公司经营规模达到412万辆，位居世界500强第65位，中国企业500强第15位，汽车行业第2位。
40年来，东风公司几闯难关，挺过了体系体例转轨、市场转型的剧烈阵痛，捉住了汽车产业全球化的契机，在跌宕起伏的进程中，一次次超越自我、浴火重生，实现了跨越式发展。东风发展取得的成就，得益于始终坚持党的向导，得益于始终坚持改革开放。
因改革而生，赓续突破发展、成长强大
回顾东风40年的改革历程，每当东风面对关系生死存亡的关键难题，总是能顺应大势、自动改革，以超凡的胆识和伶俐赓续调整与优化战略布局，赓续突破瓶颈，使东风度过难关，挺过危急，更加生机勃勃。
一是开启自立改革，闯过“停缓建”关。1979年，公司面临“停缓建”的危急。经国务院赞成，公司通过采取利润由国家和企业对半分成，企业留下的利润继承建设，不足部分改为企业向银行贷款的体例，求得了生存。“利润分成加贷款”也成为若干年后“拨改贷”、“利改税”的雏形。
二是变革经营模式，开启集团化道路。1981年，公司与8家汽车制造厂组建了跨省区、跨部门的东风汽车工业联营公司，组织生产协作。随着经济联合程度的深化，联营公司渐渐从生产联合向经营联合再向资产联合演变，1992年东风汽车公司成立，成为我国汽车行业第一家集团化公司。
三是推行“债转股”，成功度过生存危急。90年代，面对发展环境的巨变，东风公司陷入了经营的低谷，在国家支撑下，公司通过“债转股”，将共约80亿元的债务划转资产管理公司，大大减轻债务负担。在企业自身层面，公司构建起决策主体层、生产经营主体层、经营基础单位层三个条理的公司体系体例，使东风真正步入建立当代企业制度的轨道。
四是推进“主辅星散”，专注主业做强做大。2002年以来，在国家政策的支撑下，公司进行了以“主辅星散”为主线、“主业国际化、辅业市场化”为目标的体系体例改革。“三供一业”星散移交，社会职能加快剥离，推进非主业企业混合所有制改革和市场化运行，使企业轻装上阵，竞争力大幅提拔。
因开放而兴，赓续跨越发展、提拔国际化能力
假如说改革解决的是约束自身发展的题目，那么开放则为东风带来了广阔的发展寰宇，在这条路上，我们探索出了一条具有东风特色的开放发展之路。
一是从无到有，通过合资合作开启发展轿车事业的步伐。1992年，东风顺应潮流对外开放，与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。第一辆合资轿车“富康”的投产，拉开了东风发展轿车事业的序幕。作为中国汽车合资企业的先行者之一，神龙公司为东风乃至我国汽车工业，睁开国际化合作做了有益的探索、积累了雄厚的经验。
二是从有到优，深化合资形成“东风模式”。新世纪以来，面对汽车产业全球化趋势，东风公司于2002年开始，先后与起亚合作，与日产周全合资，与雪铁龙的合资进一步提拔至其母公司PSA集团，与本田的合资从零部件、发动机扩展到整车领域，创造了合资合作的“东风模式”。其中东风与日产的合资是当时国内汽车行业合作领域最深、合作规模最大、合作人员最多、合作范围最广的合资项目，自合资以来，呈现优秀的发展态势，汽车销量快速增加，成功跨越1500万辆，贩卖收入突破1800亿元，业务利润率保持行业领先。
三是从优到强，企业发展道路越走越宽。通过引进、消化、吸取、再创新，增强和合作伙伴的深度融合，东风公司的核心竞争力和综合实力赓续加强。2003年开始，东风公司从国内走向海外，出口量开始逐年上升，已累计向全球80多个国家出口30多款汽车，总销量超过80万辆，发展海外经销商网点770多家，服务网点700多个，海外事业布局有序推进。
因创新而强，坚持自立创新、赢得将来
改革开放40年来，自立创新、自立发展始终贯穿于东风发展的历程，东风的发展强大史也是一部东风人赓续自立创新的历史。
一是独立更生，打造中国军车第一品牌。东风因军而建、因军而兴、因军而荣。1978—1979年，EQ240、EQ140参加对越自卫反击战，被部队官兵誉为“功臣车”、“好汉车”。由此，也奠定了东风作为中国最大军车制造商的地位。2008年，公司研制的“东风猛士”获得国家科技提高奖一等奖，这是我国军车研制获得的国家最高奖。40多年来，东风公司已累计向国防建设贡献军车40多万辆。
二是志不松懈，引领国内商用车市场发展。1978年，东风5吨民用车EQ140下线，公司成功军转民。八十年代，东风公司在三个基本车型基础上，通过产品拓展，实现“军民并举、长平并举、汽柴并举”产品格局，成为国内产品系列最全、技术水平最高的汽车制造厂，奠定了东风在国内汽车市场的主干地位。九十年代，公司8吨重型载货车上市，八平柴代表了当时中国重卡开发的最高水平。新世纪以来，公司又相继推出东风天龙重卡、天锦中卡、第三代轻卡等。商用车周全升级换代，技术水平国内领先，接近国际一流水平。东风中重卡销量曾经延续13年行业第一。
三是厚积薄发，加快发展自立乘用车。在乘用车领域，东风赓续加快自立发展步伐，形成了东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等自立乘用车系列，具备完全自立开发能力和健全的产业链系统。2017年，公司自立品牌汽车共贩卖143.9万台，同比增加4.5%，其中自立乘用车贩卖86万辆。
四是把握“五化”趋势，抢占竞争制高点。在内外技术合作和充分积累的基础上，东风公司提出轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”发展方向，大力推进33项“跨越2020”的科技项目，推进无人驾驶技术研发，增强先行技术研究，与一汽、长安在前瞻共性技术创新的领域睁开全方位合作，快速形成自立创新成果，提拔核心竞争力，积极抢占竞争制高点。
改革的经验和启示：激发“五种力量”
四十年来，东风在改革实践中积累了肯定的经验，启示我们实现高质量发展、加快建设具有全球竞争力的世界一流企业，这是我们矢志不渝的寻求。
一是面向市场塑造持续生命力。企业只有面向市场、面向客户，才能在市场竞争中占据一席之地，才能保持持续的生命力。东风公司为应对“停缓建”提出的面向市场的改革方案就是有力的证实。
二是深化改革激发蓬勃创造力。推进体系体例机制改革，赓续探索发展新路径，是激活企业发展潜力的紧张环节。改革开放以来，东风公司对体系体例机制进行洗手不干的改造，建立起了适应社会主义市场经济的当代企业制度，使企业焕发出新的生机。
三是精益专注构建壮大竞争力。质量和服从是产品的核心竞争力，推行精益生产等先辈的生产管理体例，能够通过体系结构、人员组织、运行体例和市场供求等方面的变革，形成优质高效的杰出生产体例。在国际合作过程中，东风公司将继承推进精益的企业文化，并将精益管理体例提到发展战略的高度。
四是开放合作形成广阔发展力。发达国家在科学技术、发展理念、管理制度等方面拥有先辈的经验。就汽车行业而言，发达国家在汽车制造领域已经有了近百年的技术积累，与之进行合作，能够敏捷将世界先辈的汽车技术引进中国。
五是自立创新打造自动主导力。要突破自身发展瓶颈、解决深条理矛盾和题目，根本出路就在于自立创新。只有把核心技术掌握在本身手中，才能真正掌握竞争和发展的自动权。东风公司在发展中将始终坚持自立研发和自立发展，坚持技术创新，坚定不移走自立研发之路。
加快建设杰出东风 向世界一流企业迈进
我国经济已由高速增加阶段转向高质量发展阶段，新一轮科技革命和产业变革也已蓄势待发，人工智能等新产业、新技术、新业态层出不穷。面对新形势新要求，东风公司将继承按照改革开放的要求，以“五化”为引领，赓续深化品牌战略，大力推进海外中期事业计划，努力实现经营质量行业领先，自立事业行业领先，新兴营业行业领先，东风员工高质量跨越小康、率先享有新时代美好生活的“三个领先、一个率先”奋斗目标。
一是持续深化品牌战略。下阶段，东风公司将赓续深化以“品质、伶俐、和悦”为核心价值的品牌战略，启动杰出产品、杰出服务、杰出企业、伶俐制造、伶俐汽车、伶俐出行、绿色安全、开放合作、协调共享等9大举措，实现品牌核心价值持续提拔。
二是周全推进“五化”布局。站在智能网联的风口，东风公司将在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化上下功夫，通过加大对汽车新材料、新技术的研究，赓续优化产品结构和商业模式，同时推动智能互联与汽车产业的深度融合，赓续发掘企业发展新动能。
三是加快拓展海外市场。将来三年，东风将按照海外中期事业计划的部署，加速海外资源投放，构建3+3+N事业布局，着力打造3个深度KD制造基地、建立3家海外贩卖公司、打造N个海外机遇性贮备项目，加速东风由“走出去”升级为“走进去”，并赓续加速品牌“走上去”。
勇立潮头，奋楫者先。40年改革开放，东风的实践证实，只有改革开放，才能生存；只有改革开放，才能发展；只有改革开放，才能强大；只有改革开放，才能实现“三个领先、一个率先”的奋斗目标。
将来，东风公司将继承乘着周全深化改革的东风，立时代潮头，扬发展风帆，加快建设杰出东风、开启世界一流企业发展新征程。
