与往年“金九银十”的汽车市场有所不同，今年消耗者的关注度从汽油车显明转向新能源车型。有车牌、不限号、耗能低、补贴力度大等上风是新能源汽车受到青睐的重要缘故原由。结合人们的对续航里程的现实需求，插电混动车型（PHEV）的热度赓续上升，各品牌新成员陆续加入PHEV大军。就性价比来说，国产新能源车不乏佼佼者。已经上市一年多的比亚迪宋DM可谓是PHEV的“老干部”了，新晋PHEV“小王子”长安CS75PHEV在国产新能源汽车中也是“网红”。
“老干部”与“新秀”各有上风，消耗者该如何选择适合本身的车，下面，我们分别从车主的基本、高级两个阶段的诉求为大家做两车对比分析，盼望给大家一些选车参考：
基本诉求：续航能力
PHEV车型最核心的上风在于油、电混动，多种混动选择带来优胜的续航体现是消耗者的期待。续航里程成为混动车型最直接的对比项。在纯电模式下，长安CS75PHEV续航里程为60公里，比亚迪宋DM可达到80，这一点上，比亚迪宋DM稍优。但CS75 PHEV只需充电3.4h即可充满，短频快的充电结果颇受车主迎接。
从现实驾驶需求来看，消耗者不会只考虑通勤需求，选择购买插电混动车型的车主，更在意短途纯电+远程油电的组合，解决新能源车行驶远程不受限的题目是根本诉求，继而从油、电组合中选择最经济低成本用车体例，因此混动状况下的续航体现是大家最关心的。在这方面，长安CS75PHEV稳稳胜出，理论最大续航里程可达800KM，称霸国产混动车界，比亚迪宋DM只能甘拜下风。因此，可以说，在基本诉求的对比项上，CS75 PHEV绝对胜出。
高级诉求：驾乘体验
驾乘体验是在驾驶过程中，驾驶者和乘坐者共有的综合感受。舒适的驾乘感包括车表面的美感，车内乘坐的舒适度以及驾驶时操控的平滑度。表面方面，仁者见仁。我们从目前较为流行的线条型汽车设计标准来看，比亚迪宋DM车头造型不够饱满，前脸中网面积局促，保险杠处采用层层叠加过于繁复，团体造型复杂有余，大气不足，与其官方强调的速度感格调不搭。
相比而言，CS75 PHEV在表面设计更为流畅简洁，分外是细节部分的处理，蓝黑相间的点缀既彰显了新能源身份，又给车身增长了灵动感。
说完表面，转到车内的乘坐感，相比车身尺寸，CS75 PHEV车身长为4650mm,宋DM为4600，更长的车身直接表现为轴距上的上风，2700mm VS 2660mm的差距，让CS75 PHEV拥有更好的后排腿部空间。
在驾驶过程中，宋DM车主普遍反映刹车前段较软，刹车力度显弱，制动结果不显明。而CS75 PHEV在车辆滑行及制动时进行能量回收的体现十分优秀，分外是滑行能量回收，采用6档拨片式调节，为其提供了国际豪华汽车水准的平顺驾驶感。
车辆好的驾乘体验还来自于提供雄厚的驾车辅助配置，在这方面，我们通过两款车顶配车型的配置图进行比较：
以长安CS75 PHEV19.68万、比亚迪宋DM20.69万两款顶配车型为例，长安在配置和性价比上表现出良心关怀。自适应巡航、主动泊车、第二排座椅调节等配置，大大增长了驾驶过程中的便捷性和舒适度。
同时，我们收集了两款车的试驾体验，从体验车和车主的集中反映来看，比亚迪宋DM的速度感更强，而长安CS75 PHEV团体的驾乘体验更为顺滑，其次，在NVH性能方面，CS75 PHEV更为凸起，在划一速度下，其车内啸叫噪音控制更好，达到了国际豪华电动汽车的高水平，综合车内驾乘环境更为优胜。
CS75 PHEV内饰图
总结：车主对于汽车的选择每每有本身偏爱的方面，团体驾乘体验是消耗者的终极寻求。长安CS75 PHEV与比亚迪宋DM之间的对比，正如本文标题所言，是“老干部”与新晋“小王子”的对决，“老干部”宋DM依然强调新能源车中的速度感，其余部分后劲不足，新晋“小王子”CS75 PHEV迎合当代人的生活美学寻求，提供行之远，乘之适的综合感受。假如你的选车标准是要一辆“特别很是好开的车”，选择谁，信赖你的心中应该已经有了答案。
