近年来，伴随着科技生活的飞速提高，汽车也已进入智能网联时代，AI人工智能、主动驾驶等各种智能高科技都在汽车产品上付诸实际。 “智能驾驶”也成为了炙手可热的话题， 继2016年长安汽车完成国内首个2000km无人驾驶测试后，长安新CS55将成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，长安汽车加快了由传统汽车向智能汽车的转型。据悉，今年两会期间，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在两会上提出的智能化建议，并建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局，其中包括主攻智能网联汽车技术、智能网联汽车创新的底特律和硅谷。
今年3月21日，长安汽车主动驾驶核心技术量产测试消息发布会上，IACC集成式自适应巡航体系技术正式发布，并公布将搭载在热销车型长安CS55上。
在当下的乘用车市场中，ACC自适应巡航已经不再奇怪，IACC集成式自适应巡航体系多出来的这个“I”，就代表了主动驾驶1.0进化到2.0时代的技术突破，下面让我们来一探讨竟。
车道保持更智能
IACC集成式自适应巡航体系采用毫米波雷达、摄像优等传感器采集路面信息，结合导航地图，控制车辆的行驶，为驾驶者提供更好的自动安全和驾驶辅助——从主动驾驶辅助分级看，已经可以实现L2级的控制，实现可控的车速和转向。
在道路标线清晰的工况下，激活IACC集成式自适应巡航体系后，可以实现单车道智能辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、主动减速过弯、智能限速辅助、场景重构等功能。在堵车工况，车辆会主动保持在车道内利用或追随前车行驶，可通过前方的毫米波雷达和摄像头探测出与前车之间的距离，有4级远近范围可以调节，最远可以识别出150m处的车辆。其中，小型车在场景重构中表现白色图标，大型车则表现货车样式。
弯道行驶更智能
激活IACC进入弯道后，车道线清晰时，摄像头识别到前方弯道，车辆会主动识别计算出弯道的半径，并根据当前车辆的行驶状况主动把车速降低到一个合理的范围，在驶离弯道之后，又会在保证安全的前提下主动加速到驾驶员设置的时速。
车距制动更智能
在高速行驶中，跟车距离过近时提示驾驶员细致车距。假如车辆与前车存在碰撞伤害，体系会警示驾驶员采取避撞措施。针对活动及静止的行人、车辆，碰撞即将发生且驾驶员未制动时，体系将自动进行制动。
IACC激活后，可通过语音控制设定巡航速度；同时，非高速道路，当巡航车速大于识别到的限速标志牌时，体系会主动将巡航速度设定为当前限速。
说了这么多，广大车主们该如何GET这个全新的“黑科技”呢？据了解，长安新CS55预计会在9月正式上市。届时，大家还可到店试乘国内首款搭载IACC集成式自适应巡航体系的量产车型——长安新CS55，体验其堵车跟车行驶、主动减速过弯、车道纠偏等辅助驾驶功能，智享长安新CS55带来的“科幻奇妙之旅”。
