当前，汽车产业的智能化旭日东升，汽车产品智能化之路势在必行，从最简单的知足出行需求，到目前解放双手双脚，甚至到将来的解放大脑等，无疑将重新定义将来的人、车关系。但那些标榜着“智能”的汽车到底是否真的智能呢？是否有标准评判一款智能汽车“谁好谁坏”呢？今天我们就来探究一下这个题目。
智能化技术标准缺失，评价系统缺位
众所周知，许多车企在贩卖时会宣传本身的安全性能，而C-NCAP的碰撞分数和星级，则是特别很是直观地显现这辆车的安全性能的指标。
虽然智能化发展势头迅猛，前景可期，但我国的智能汽车产业也一度面临着技术标准缺失、评价系统缺位的实际痛点，这也直接导致了市面上的智能车型品质良莠不齐，消耗者选车、用车只能若明若暗，用户体验更是亟待提拔。
举个例子，同样是智能互联为卖点，我们可能仅能通过对比奔驰E300身上的语音交互和宝马5系的中控大屏幕，看谁的反应更快。但这些体验都很偏向主观，因人而异，非量化。所以，是否能有如许一个标准能够像评价碰撞安全一样，评价汽车智能化呢？
中国汽研首次为“汽车智商”打分，新CS75综合排名第一
6月28日，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会的共同引导下，在重庆召开了中国智能汽车指数测评效果发布会，这是自今年5月i-VISTA（Intelligent
Vehicle Integrated Systems Test Area智能汽车集成体系试验区）正式上线以来首次对外正式发布测评效果，其评价效果分为良好
(++++)、优秀(+++)、一样平常(++)、较差(+)四个等级。包括长安新CS75、长城WEY VV5、大众途观等在内的市场人气车型参评，其中长安新CS75唯一荣膺四项“++++”最高评价。
i-VISTA中国智能汽车指数测评由中国汽研在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会的共同引导下，针对国内主流智能车型首次公开测评，严酷参照“中国智能汽车指数管理办法及评价规程”，从今年5月开始对市面上多款智能汽车进行了大量严谨而科学的测评。通过一套科学的评价系统，把曩昔模糊的标准变得可量化、清晰化，不仅可以让车企彼此之间找差距，同时也是从消耗者的角度出发，提供权威且专业的参考依据。
作为国内最早开始智能汽车测试、研发的机构之一，也是国家工信部智能制造专项中开展智能网联汽车标准化研究的牵头单位之一，中国汽研如今已经聚集了一支高水准高专业的技术专家团队，而且在测评的过程中，除了严守中立立场，中国汽研在车型的选择上也坚持统一标准，即：选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用ACC自适应巡航控制体系、AEB主动紧急制动体系、LDW车道偏离报警体系、BSD盲区监测体系、APS主动泊车辅助体系的乘用车进行测评。依托中国汽研深厚的测试技术及设备上风，对市场上成熟的智能汽车产品进行客观、中立的评价，给汽车的“智商”打分。
超越在测合资品牌，长安新CS75为何能夺魁？
此次国内首批智能汽车指数测评效果注解，上汽大众途观L 2018款380TSI主动四驱至尊旗舰版的AEB、LDW获得了四加“++++”良好评价，ACC、APS获得了三加“+++”优秀评价，BSD获得二加“++”一样平常评价。
长城魏派VV5 2017款旗舰型的AEB、LDW和BSD获得了四加“++++”良好评价，APS获得三加“+++”优秀评价，ACC获得二加“++”一样平常评价。
长安CS75 2018款280T主动领智型 ACC、AEB、BSD、APS均获得了四加“++++”良好评价，LDW获得了三加“+++”优秀评价。
长安新CS75作为中国自立品牌，在智能方面的测评竟比在测的合资品牌还略胜一筹，中国汽研副总经理谢飞在测评效果发布现场也指出“我国智能汽车相比国外同类型产品并不逊色，某些单项技术甚至优于后者，分外是对中国驾驶场景的理解上，中国品牌更加具有上风。”
作为中国汽车品牌行业领跑者，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术。而今年在北京车展强势推出的长安新CS75，定位“豪华驾舱伶俐SUV”，搭载了七大智能安全体系，致力于为广大消耗者提供更出色的驾乘体验。
新CS75所搭载的ACC自适应巡航与其他大多数车型技术有所不同，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h，从0km/h工作，可以追随前车至完全静止，再从静止追随前车直接起步，真正做到解放右脚。相比于同级别SUV的30km/h就主动退出ACC体系，的确更胜一筹。
同时，新CS75搭载的APA4.0代客泊车体系采用法国法雷奥泊车体系，全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，即可在发现停车位后执行一键主动泊车。碰到无充足空间开启车门的垂直泊车位，还可在车外通过遥控钥匙将车辆主动驶出或驶入。相较于目前许多自立和合资品牌的半主动泊车功能，新CS75以超越合资品牌的实力真正解决泊车难题目，让泊车更加从容自在。
除此之外，新CS75还配备了AEB预警辅助制动体系、LCDA智能并线辅助体系、LDW车道偏离预警体系等智能安全体系，拓荒同级领先的智能安全新时代。在智力投资方面，长安汽车一向以来走在前列，据报道，今年长安在智能化领域的投入将达到16亿元，将来10年，将累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队，聚焦智能化发展。长安汽车将在2018下半年发布“北斗天枢”智能化战略，其立志成为“智能汽车引领者”。
纵观当前汽车市场，许多汽车都打着“智能”标签，但若没有一个权威的评测标准和系统，只能是自说自话，对消耗者而言，也是真假难辨。而此次i-VISTA中国智能汽车指数首批正式测评效果发布，意义庞大，不仅为广大消耗者提供了一个权威的判断标尺，也给许多车企敲响了警钟，真金不怕火炼，只有真材实料才能获得认可。不过长安新CS75这次的惊艳体现，可以看出长安汽车在智能化方面的实力，或许新CS75也只是长安汽车发展智能汽车战略的牛刀小试，将来肯定有更多惊喜等待着揭晓，且让我们拭目以待！
