互联网、云计算、大数据、智能化势不可挡，汽车产品智能化之路势在必行。放眼汽车市场，人们已不再知足于汽车传统的驾驶功能了，从解放双脚，到解放四肢，再到解放大脑，对智能驾驶技术的寻求超出预期！
国产品牌中，长安汽车在智能化领域已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，而今年4月改款后新上市的新CS75来势汹汹，定位“豪华驾舱伶俐SUV”，不得不让人嫌疑，是不是直接将矛头对准了同样定位智能的2018款吉利博越。两者究竟谁更智能、更聪明呢？
有行车安全，就有停车安全，所以小编从智能人机交互、智能行车安全和智能停车安全3方面来探究一下，看看新CS75与18款博越谁更聪明。
1、智能人机交互，新CS75智商小胜18款博越
科技发展日月牙异，车载人机交互体系更智能化，也扮演着越来越紧张的角色，它可以是你的知心管家、也可以是你的导航助手、甚至是你的救命草。
长安新CS75配备了10.25英寸高清液晶仪表及全系标配10.25英寸高清彩色大屏，尤其是悬浮式的中控高清彩色液晶触摸屏，拥有1920*720高分辨率、1000cd/m2的高亮度以及1000:1的高对比度，邃密画面堪比智能手机。
相比之下，升级后的2018款博越的多媒体表现屏分辨率仅为1280*720，7英寸的液晶仪表盘更是无法和新CS75的10.25英寸高清液晶仪表盘等量齐观。
对比完参数，我们再来看看交互体验。新CS75与18款博越，均搭载了各自的智能人机交互体系，可以实如今线导航，声控天窗开闭等基本功能，在此就不逐一对比指出了。值得一提的是，新CS75富有科技感且风趣之处还在于，液晶仪表和彩色大屏之间能实现双屏的智能互动，三指一滑就可实现飞屏，如许一来，在不影响驾驶安全的前提下，驾驶员都不会错过紧张信息。
小编总结：在行车过程中，想要驾驶乐趣与驾驶安全两者兼得，新CS75的双屏互动更加具有现实意义。
2、智能行车安全，新CS75比18款博越技高一筹
行车更智能、更安全、更轻松，是科技发展的必然效果。在智能行车安全上，车企一样平常会配备ACC自适应巡航体系、LDW车道偏离体系、LCDA并线辅助体系等。我们就来说说近几年都比较火的ACC。
老博越的ACC自适应巡航适应，速度范围是30km/h~150km/h，而升级后的18款博越，ACC功能并没有如许多车主预期的那样升级为0-150 km/h。相比而言，新CS75搭载停走式ACC全速自适应巡航体系，采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP实现控速，可语音控制车速，工作速度范围0-150km/h。细致，新CS75的工作速度范围是从0开始的，当前车缓慢停下，会追随前车停下，前车在3秒内起步，会主动追随起步。不必一脚油门，一脚刹车，闻风丧胆地行车，实实在在地做到了解放右脚！
小编总结：在拥堵的城市道路或是高速公路上远程驾驶，和18款博越相比，新CS75 ACC停走式自适应巡航体系工作速度从0km/h开始，，更能让驾驶者得到放松。
3、智能停车安全，新CS75 以实力占优势
跑得快，还要停得住！面对愈来愈复杂的路况，智能更是能够展望风险，防患于未然，自动制动体系已经成为不可或缺的一项安全配置。
18款博越搭载的是城市预碰撞安全体系，基于中距离雷达和车身周围的传感器（驻车雷达），能够实现碰撞预警、辅助刹车和主动刹车3个功能。
而新CS75采用的是博世新一代PAB预警辅助制动体系，时刻探测前方碰撞伤害，并实现智能分级预警，配备车距提示、前碰撞预警、碰撞缓解等三重功能，并能够实现行人识别预警，针对横穿马路行人削减碰撞危险，提拔驾驶安全性。
说到停车，令广大新手司机望而却步的就是倒车入库啦，值得一提的是，新CS75还配备了APA4.0代客泊车体系，有12颗超声波雷达精准探测并实现一键主动泊车，还可在车外用智能钥匙遥控泊车，再也不存在车位太小停进去出不来的难堪了！
小编总结：紧急制动已经是一项自动安全标配，能识别行人的新CS75让安全升级，其搭载的APA4.0代客泊车体系或许会解决许多新老司机们的倒车难题目。
智能驾驶必定是日后车企发力的方向，新CS75和18款博越是国产高水准SUV车型的代表，定价也出奇的同等，均为9.98-15.98万元，但从智能方面上来讲，新CS75显明比18款博越“智”高一筹。新CS75更是通过配置升级来达到更高阶的物超所值，在一台10万级别的SUV身上，配置竟然达到了20万-30万元车型的越级享受，实属业界良心。信赖这份诚意当然也更能打动看重品质的消耗者，日后让我们用销量印证吧！
