■东风成为获颁主动驾驶路测牌照的首批汽车企业，成为湖北省范围内获得主动驾驶路测牌照的首家整车厂商
■东风主动驾驶汽车核心总成“智能驾驶控制器”拥有完全自立知识产权，多项相干技术处于行业领先水平
不需手握方向盘，遇到停滞可避让,碰到红灯会停车……4月18日，重庆市主动驾驶道路测试启动仪式在位于两江新区的中国汽车工程研究院股份有限公司举行，东风主动驾驶2.0样车成功获得由重庆市主动驾驶道路测试管理联席工作小组颁发的路测牌照。这意味着东风汽车集团有限公司成为获颁主动驾驶路测牌照的首批汽车企业，成为湖北省范围内获得主动驾驶路测牌照的首家整车厂商。尤其值得关注的是，东风主动驾驶2.0样车核心总成“智能驾驶控制器”由东风公司技术中间自立开发，拥有完全自立知识产权。将来，东风主动驾驶汽车可在试点区域的礼嘉社区12.5公里路面上进行各项相干技术测试。
东风主动驾驶2.0样车
今年4月3日，国家工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。同时，北京、上海、福建、重庆等试点地区相继启动由官方授权进行的主动驾驶汽车路测牌照评价检测工作，并开始向吻合检测要求的车企发放主动驾驶路测牌照。作为汽车央企，东风公司一向将自立创新作为企业发展主引擎，尤其高度正视轻量化、智能化、网联化、电动化、共享化等“五化”技术趋势的研究与实践。鉴于重庆测试道路覆盖了全球85%以上交通场景及环境，除高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等，还有“3D城市”、“5D立交”如许的独特资源，东风公司选择在重庆申领主动驾驶路测牌照。
“获得首张主动驾驶路测牌照，是对东风在无人驾驶技术领域综合实力的充分一定，也是东风无人驾驶汽车技术团队新征程的起点！”东风公司技术中间副主任、国家“千人计划”专家周剑光作为代表领取路测牌照并透露表现，东风智能网联技术以智能化技术、网联化技术为重要技术发展方向，采用渐进式开发模式。目前，东风主动驾驶汽车基于高速公路的无人驾驶体系具备15个场景和相干功能，目标是在2020年前后实现示范运营和量产。尤其值得一提的是，东风主动驾驶汽车的核心总成——“智能驾驶控制器”，由东风公司技术中间携手国防科技大学自立研发，拥有完全自立知识产权。这套“智能驾驶控制器”体系将原有的重大、复杂的五六个计算机进行集成化整合，形成高效精巧的控制器，体积只有半个笔记本大小，是国内较早实现主动驾驶控制体系从原理样机到工程样机高度集成的成功实践。该控制器性能处于同级别控制器国内领先水平，并计划搭载Mini Bus无人驾驶公交车型进行示范应用。
周剑光带队领取东风主动驾驶牌照
作为智能网联汽车技术的风向标，无人驾驶技术更是备受瞩目。全球智能驾驶技术鼓起之初，东风公司技术中间就启动了相干领域的先行技术研究和实践工作。2013年至今，东风公司技术中间不仅构建了一支由国内团队、海归专家、着名高校携手的主动驾驶汽车技术开发团队，还正式设立智能网联部。近6年来，东风智能驾驶技术团队已在东风风神量产车型上进行技术搭载，先后推出2013版A60智能化样车、2014版AX7智能化样车1.0样车、2017版AX7智能驾驶样车2.0样车，并完成主动泊车、智能辅助驾驶（AEB、AEB-P、ACC、BSD、APA、LKA）等新技术的工程化、产业化。
此次申领路测牌照过程中，东风主动驾驶2.0样车一次性通过了含一键退出、主动紧急制动、坡道停走、车道内行驶、并道行驶等悉数性能测试，受得行业专家广泛好评。此外，东风智能驾驶2.0样车摘下了其他厂家主动驾驶样车车顶上方激光雷达的“大帽子”，表面已与常规量产版东风风神新AX7车型并无二致，也大幅度降低了主动驾驶汽车感知体系成本。该车感知体系由照相机和雷达融合，配置在了车辆的前面和周围，能更好地进步感知精度，这也是东风主动驾驶技术领先行业的一大亮点。
另据了解，近年来，东风主动驾驶汽车已在浩繁官方赛事中收获荣誉。其中，2016年中国智能汽车大赛（CIVC）上，东风主动驾驶汽车一举摘得“无人驾驶领军奖”和“最佳速度奖”。陆军装备部“跨越险阻2016”地面无人体系挑衅赛上，东风主动驾驶汽车更是完成15KM的越野道路行驶，在99台参赛车辆中位列第6。此外，东风公司技术中间还联合京东、清华智行者团队开展无人驾驶物流车领域的部分技术探索，并联合东风特商公司在无人矿卡等领域进行了技术实践。
