随着科技的发展，越来越多的车配备上了巡航装备：定速巡航，自适应巡航，还有最新的停走式自适应巡航。毕竟，路上车越来越多，新手司机也越来越多，所以各种辅助技术的出现让开车变成一件简单而又安全的事情。但是，新技术的更迭同样带来疑心，尤其是对于通俗人而言，并不能敏捷的辨别这三种巡皇体系的差别。在这里，小编抛砖引玉，简单浅显的给大家说明一下。
定速巡航已然过时
许多人知道定速巡航，并且用过定速巡航。它其实就是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就主动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
采用了这种装配，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了委靡，同时削减了不需要的车速转变，可以节省燃料。巡航必要肯定的速度才能进入（这个可以标定，比如有些车车速大于30km/h才能进入），速度可以通过按钮进行调节，踩刹车时退出巡航， 定速巡航相对来说比较简单（其实逻辑挺复杂），只是没有复杂的传感器，处理器等等。 定速巡航只适用于高速路且路况较好的情况。
自适应巡航颇受迎接
自适应巡航是一种智能化的主动控制体系，它是在定速巡航的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速旌旗灯号。
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死体系、发动机控制体系和谐动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率降落，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航比较智能，且一样平常在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的路都可以。 自适应巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞伤害时，车辆会提醒驾驶员并进行自动制动干预。
长安CS75走在前沿
从0开始，释放双脚。
新款CS75上搭载的ACC自适应巡航与其他大多数车型使用的ACC技术有所不同，新款CS75所搭载的是ACC-SG，即“停走式ACC全速自适应巡航体系”，其最大的技术特点就是可以追随前车至完全静止，再从静止追随前车直接起步。科技再次升级，而且可以语音控制车速解放双手，更为便捷。
目前市场上很多车型使用的ACC技术，必须在30km/h以上才能完全启动，且不能完全刹停、不能由静止状况直接追随前车起步，必要驾驶员手动介入。试想一下，上放工早晚岑岭拥堵在路上，必须油门、刹车一直的往返踩，比正常行驶更麻烦，开启ACC就可以放心交给它，无需本身劳力费神。
长安新CS75采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP实现控速，行驶更平稳正确；带停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h。新款CS75的全速自适应巡航显然比传统的ACC体系进一步减轻了驾驶员的负担，进步了行车的安全性。
还有语音控制：量产搭载智能语音控制，只需说一声“小安，你好！”激活智能体系并报上车速数值，即可完成限速设定。
有了长安新CS75的停走式ACC全速自适应巡航体系让开车变得好简单，再也不用老司机带带我了，那么新CS75身上还有些什么高科技能辅助司机更轻松简单的驾驶呢？请看下回分解。
