都说发动机是汽车的“心”，那么主动驾驶技术是汽车的什么呢？一定是它的“大脑”和“眼睛”。它可以解放人类的双手双脚，靠着聪明的大脑和灵敏的眼睛，指挥本身朝着目的地驾驶。虽然这个描述貌似很科幻，但是距离变成实际已经很近了，由于长安汽车已经在主动驾驶量产方面跨出了紧张的一步：3月20日，长安汽车对搭载了2级主动驾驶核心技术IACC的长安CS55进行了量产测试。
长安快人一步，成主动驾驶领域前锋代表
业界都认为，2018年是启动“智能驾驶时代”的紧张一年。两会期间，主动驾驶一再引热议，就是很好的证实。在刚刚曩昔的此次消息发布会，长安汽车公布用于L2的部分功能已进入量产测试阶段，即将搭载CS55面世，为广大消耗者提供“尝鲜”的机会。本次发布会更有媒体试驾环节，长安汽车的该项“黑科技”也得到了媒体评审团的同等好评。激活IACC后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道主动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、主动减速过弯、智能限速辅助等功能......其实普通地讲，就是在清晰的路况下，IACC技术可以帮助“偶尔”实现不用双手双脚开车。
从首次测试到首次量产，长安汽车实现无人驾驶领域“双首杀”
“主动驾驶”风头如此足，再加上国家政策支撑，长安汽车作为汽车界的“老资历”天然不会落于人后，而且还快人一步。此次，长安汽车将对搭载了2级主动驾驶核心技术IACC的长安CS55进行量产测试获得圆满成功，将来长安CS55将成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，这是继2016年长安汽车完成国内首个2000km无人驾驶测试后（之后再无品牌在中国真实路况下进行长距离测试），在无人驾驶技术上的又一次突破了。从首次测试到首次量产测试，长安汽车将实现主动驾驶领域从测试到量产的“双首杀”，长安汽车可以说已经走在了国内主动驾驶领域的最前沿了。
而长安之所以选择长安CS55作为IACC的首款搭载车型，无疑是想凭借新技术把手里的牌打得更出色。毕竟长安CS55自上市以来就极为亮眼，上市12天订单破万、上市100天销量突破4.7万、上市半年销量突破10万。这款专门为年轻消耗者打造的车型，搭载IACC技术进行量产测试，无疑是最佳的选择。
IACC技术到底是什么？
长安汽车主动驾驶核心技术IACC技术是什么呢？IACC直接翻译的话，就是“集成式自适应巡航控制”。
比如IACC的单车道主动辅助驾驶功能，在车道清晰工况，激活IACC后，车辆主动保持在车道内利用；交通拥堵辅助驾驶功能，可以在你遇到堵车时，让车辆依然能够主动保持在车道内利用或追随前车行驶；车道保持辅助功能，则在车速高于65km/h，车辆即将偏离车道时，仪表会发出纠偏提醒，主动将车辆纠正回车道内。
此外，IACC的主动减速过弯功能，在碰到车辆必要转弯时，体系将主动判断进弯速度，高了就会主动减速，出弯后再恢复先前行驶速度；它的智能限速辅助功能，则可以在非高速道路上，当巡航车速大于识别到的限速标志牌时，体系主动将巡航速度设定为当前限速。也就是说，在清晰的路况下，不管是碰到堵车、偏离车道，照旧转弯等情况的发生，IACC技术都能做出反应，实现智能化、主动化驾驶。
“销量一哥”长安CS55+“黑科技”IACC技术，这个黄金组合擦出的火花，想必会十分亮眼。而长安汽车敢将“黑科技”IACC直接用到“销量一哥”CS55进行量产测试，其实就是由于有着实力加持的底气。毕竟研发实力能够延续5届10年位居中国汽车行业第一，不是谁都能做到的。作为自立汽车品牌，长安汽车必将凭着自我突破的精神，有力地推动中国汽车行业朝着“智造”发展！
