近几年，可以说是汽车自立品牌的崛起之年，随着SUV及MPV车型的大热，许多生产工业车辆、商用车辆甚至是汽车配件的企业也开始推出乘用车，然而粗糙的技术及平台却难以支持起消耗者的期待，临时之间市场变得鱼龙混杂，消耗者们虽然买到了价格更低的车型，却输在购车后的用车体验极差。不过长安乘用车旗下首款MPV长安凌轩在今年CCPC中国量产车性能大赛上的体现却与众不同。
在刚刚结束的CCPC牙克石站的比赛中，长安凌轩1.5T以14.18秒的成绩获得了MPV组蛇形绕桩项目的冠军，而早在今年CCPC的克拉玛依站及大丰站的比赛中长安凌轩车型也收获了10个单项性能测试赛的冠军以及2个MPV组的综合冠军。从克拉玛依的极端高温到现在牙克石的极度高寒，作为家用MPV的长安凌轩可以说用实力克服了多种极端环境。而市场体现上，长安凌轩也一度拥有市场前列的口碑，那为什么与其他同级MPV相比长安凌轩总能赢?
出色的动力及性能，冠军缔造者
说到比赛中，长安凌轩车型继5月上市以来相继推出了1.6L+5MT，1.5T+6MT,1.5T+6AT等雄厚的手动挡及主动挡车型，其能够在性能大赛上屡次夺冠的缘故原由，还必然要谈起长安凌轩的几点上风。
任何车辆能在直线竞速赛甚至场地性能赛上夺冠，动力是保障，长安凌轩1.5T车型搭载的BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机能输出最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩为225N·m，最大功率转速为5500转，动力输出比宝骏730的最大150马力更强，也远胜其他同级MPV;另外，集成电子制动力分配、刹车辅助、坡道起步辅助三大领先科技的德国博世第九代ESP以及美国天合(TRW)的EPS电子转向助力体系还有底盘研发标准严苛性和覆盖面远超国际标准的全球研发底盘都在比赛中为车辆提供了出色的操纵性及稳固性，只有出色的性能才能应对残酷的竞技。
看得见的细腻，摸得到的舒适
而说起口碑，相比于目前市场上像宝骏730等同级别车型，长安凌轩由内而外皆体现出了其来自长安汽车乘用车平台的上风。
表面方面，黄金比例修长的车身设计，极具辨识度的鹰眼大灯，以及其1.5T车型走在时尚前列的璀璨星光般的点阵式前脸，还有细节部分动感、力量十足的腰线都让其与其他同级MPV车型体现出了与众不同的细腻感。这对于目前看重车辆颜值的消耗者来说无疑有着壮大的吸引力。
而车的内部，长安凌轩完善的大7座设计让每一排每一座都宽阔舒适，第一、二排座椅均可180°放平，留出足够的旅途歇息空间;第二、三排座椅均可拆卸，令装载空间宽阔、天真;第三排座椅靠背可四六分、座椅可翻转，实现多变用途。在此基础之上，可实现2+2+3、2+2+2、2+2、2+1等多种组合体例，坐拥变幻无限。此外，多达33处遍布车内各排的储物空间，可充分知足各种物品的收纳需求。
严苛的检测，可靠的品质
其实有实力挑衅高温、高寒的极端环境还跟长安凌轩在上市前经历的严苛测试有关，据笔者从官方了解，基于长安国际化品质保障系统(CA-TVS)，长安凌轩的在上市之前会进行13轮可靠性试验，试验累积里程超过175万公里，其中包括超过100万公里的极限环境严格验证，包括海拔5500米的昆仑山，零下52℃的中国北极漠河，以及50℃高温的吐鲁番，并会分别开展缺氧、极寒及极热状况测试，确保车辆在极限环境下也能正常工作以及用户畅行10年/26万公里。其实比赛成绩都是表象，探讨实质严苛的检验标准为长安凌轩的胜利提供了有力保障!
其实，总结起来看，以上长安凌轩的魅力之源照旧来自于长安汽车的造车实力以及社会责任，作为自立品牌车企的龙头企业，长安汽车每造一辆车都肩负着引领市场向上的责任，况且长安凌轩是其首款MPV，必然会精工细作。在此，笔者也想说，对于消耗者来说，价格什么的只是外观需求，像长安凌轩的售价也只在8万级，所以说为了降低成本而降低产品性能的做法只能是自掘坟墓。真正的用户好口碑还要回到产品自己。
