日前，乘联分会（原乘联会）发布8月销量预测数据。数据显示，8月狭义乘用车零售预计将达到约184万辆，同比下滑4.4%，环比增长7%。
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聚焦新能源市场，今年7月，新能源市场零售87.8万辆，渗透率51.1%，全月新能源渗透率首次突破50%大关。8月继续突破，新能源零售预计达到约98万辆，同比增长36.6%，环比增长11.6%，渗透率预计提升至53.2%。
“8月车市热度不减，继续延续‘淡季不淡’的趋势。 ”乘联分会如此表示。
具体来看，8月第一周，乘用车日均零售4.1万辆，同比增长2.2%，环比增长4.7%，市场继续延续7月底的较高热度；第二周，报废更新政策持续发力，日均零售达到5.1万辆，同比提升9.6%，环比提升22.7%；第三周，车市稳定运行，日均零售5.52万辆，同比增长8.1%，环比增长15.8%。
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至于当下的第四周，乘联分会预计，乘用车日均零售将达到6.29万辆，同比提升11.2%，环比提升6.2%。
而在第五周，考虑到这个月主要厂商月初目标相对较为保守，部分厂商可能无需在该周发力冲击高市场目标，该周零售预计相对放缓，日均零售预计达到8.21万辆，同比下滑27.6%，环比下滑5.9%。
总之，随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。
今年4月底，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》显示，自文件印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。
其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
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随着该政策的实施，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力逐步释放。国家统计局数据显示，今年7月社会消费品零售总额同比增长2.7%，其中汽车类消费品同比下滑4.9%，降幅相较于6月有所收窄，汽车市场消费逐渐开始呈现企稳回升态势。
而在7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将补贴标准提高至购买新能源车补2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴金额翻倍。
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受此影响，前期政策中仍保持观望的车主的购车需求进一步释放。据商务部8月22日消息，截至当天中午，商务部汽车以旧换新信息平台已经收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。近一个月以来，新增补贴申请约34万份。
乘联分会也透露，经销商端调研结果显示，7月末至8月初，终端客流到店提升明显，后续也一直稳定保持在较高热度，并未出现明显回落。
另值得关注的是，今年以来，汽车行业内卷加剧，不少车企掌舵人叫苦不迭。7月30日，相关部门一份关于经济形式分析与下半年经济发展工作部署的会议报告出炉，报告中强调要追求高质量发展，要培育壮大新兴产业和未来产业，同时提出“防止内卷式恶性竞争”。其中虽并未明指汽车行业，但势必有所影响。
乘联分会指出，随着国家呼吁强化行业自律，防止“内卷式“恶性竞争，持续下探了半年的终端车价逐步趋于稳定。
该机构终端调研结果显示，8月第2周整体车市折扣率约为24%，较上月末的24.2%略有收窄，消费者的持币待购心态进一步缓解，8月整体车市热度得以温和延续。
