乘联会数据显示，7月全国乘用车厂商批发销量196.5万辆，同比下降4.9%，环比下降9.4%。其中，7月新能源车批发销量94.5万辆，同比增长27.6%，环比下降3.6%，批发渗透率48.1%，较2023年7月35.7%的渗透率提升12.4个百分点。
在TOP20车型榜中，新能源车占据12席，这是其首次集体进入榜单前十。随着秦L、海豹06和宋L DM-i的上市，比亚迪旗下秦PLUS、宋PLUS、宋PRO、驱逐舰05、汉、唐六大爆款车销量环比下滑。
在TOP20品牌榜中，有近八成品牌销量环比出现下滑，五菱、本田下滑最严重超30%，两者均跌落前十，且这是本田首次掉出前十。相反，理想和哈弗逆势大涨，其中理想首超BBA，并且首次进入前十，位居第九。
▍新能源车首次霸榜前十，比亚迪六大爆款车大降
时隔四个月，特斯拉Model Y再次反超秦PLUS夺得7月中国汽车销量冠军。而秦PLUS在秦L和海豹06上市后，销量便呈下降趋势，7月销量环比大降16%，跌至第二。
与秦PLUS的遭遇一样，驱逐舰05的销量大降，且排名跌落前五至第八。
相反，秦L和海豹06销量均大幅上涨，前者销量达3.3万辆，环比大涨63.9%，跻身前五；后者销量达2.5万辆，环比大涨80%，首次进入榜单并跻身前十。
宋PLUS销量环比大降19%，而在7月26日上市仅一周的宋L DM-i批发销量便突破万辆达到10,147辆。
比亚迪上榜的8款车中，除了秦L、海豹06、元PLUS和海鸥销量环比出现上涨外，其余4款车秦PLUS、宋PLUS、汉、驱逐舰05销量环比均下滑超15%。
宋PRO再次落榜，7月销量环比大降25.7%，首次跌破2万辆至1.5万辆；早已落榜的比亚迪唐销量1.2万辆，环比大降23.3%。
随着秦L和海豹06进入榜单TOP10，轩逸和瑞虎7被挤出，而且这是轩逸自去年9月份跌落至第11后，再次跌出榜单前十，位居第12。
9款车销量环比出现下滑，销量下滑最严重的车型是驱逐舰05和速腾，两者销量环比均大降超20%。相反，除了秦L和海豹06销量大涨外，博越L销量环比大涨52%，进入榜单前20。
目前博越L正在进行实实在在的降价促销，最高优惠幅度达到了惊人的2万元，起售价已降至10.37万元，这个价位让博越L成为市场上更具性价比的选择。
与6月相比，7月问界M7、锋兰达、宋PRO再次落榜，取代它们的是，海豹06、问界M9和博越L的上榜。
▍近八成品牌下滑，理想首超BBA进入前十，本田首次跌落前十
与6月相比，榜单排名前五的品牌未发生变化，依旧是比亚迪、大众、丰田、奇瑞、吉利。
长安销量大降28.6%，被特斯拉反超，排名下降一位至第七。本田、五菱销量大降超30%，均跌落前10，取代它们的是理想和哈弗。
受益于理想L6销量的大涨，理想销量突破5万辆，首次超越BBA，进入前十，位居第九。哈弗销量达5.2万辆，逆势大涨10%，再次进入前十，位居第八，主要用于出口的哈弗初恋和哈弗大狗以及哈弗H6功不可没。
而由于因价格战导致门店亏损严重，在豪华车市场占据统治地位的BBA相继在7月退出价格战，这也是导致它们销量下滑的直接原因。
与BBA情况类似的还有本田和日产，两者的销量同样大幅下滑，而且本田首次跌落榜单前十。
在TOP20品牌榜中，仅有哈弗、理想、埃安、特斯拉、比亚迪5个品牌销量环比实现逆势上涨，其余15个品牌销量均出现下滑。
其中五菱销量再次跌破4万辆，仅3.6万辆，环比下滑最严重达37%，排名跌至第16。旗下宏光MINIEV和五菱缤果销量均跌破万辆。
总体来看，在经历了6月的半年考冲刺后，7月的中国车市进入了销量淡季。新能源车强势上攻，合资燃油车持续下滑仍然是7月车市的总体特征。
伴随着8月改款新车上市潮的到来，短续航产品经过技术调整有望重新进入免征购置税目录，使得各细分市场形成更丰富多样的产品供给，将是拉动车市逐步回暖的一个有力因素。
