3月28日，为期四天的特斯拉赛博越野旅行车全国巡展•乌鲁木齐站正式拉开帷幕。其中，3月28-29日在乌鲁木齐特斯拉中心，3月30-31日在汇嘉广场。在正式开展前，活动就已经受到了新疆媒体的高度关注。现场更有车主表示：“这台车真的太帅了，当年刚一发布我就下定了，今天先来看看，期待国内能早日交付。”
坚持加速世界向可持续能源转变的特斯拉，始终坚持只做纯电智能汽车。赛博越野旅行车延续了特斯拉车辆一直以来的超强性能表现——零百里加速2.7秒，即使拖着一辆保时捷911也能跑赢911。
此外，该车型还延续了特斯拉在持续创新、设计以安全为先的理念。通过自主研发超高强度30X超硬不锈钢提升车辆性能，业内首次使用的48V低压平台在线束减重和提高智能化上限方面再次引领行业发展，也让线控转向首次在量产车中实现。多项行业突破性技术的应用，搭配6.99万美金的起售价格，让赛博越野旅行车再次成为行业标杆。
但是在气候寒冷、地广人稀的新疆，如特斯拉一般的纯电汽车真的好用吗？巡展现场，我们也跟来参展的观众进行了沟通探讨，找到了这个问题的答案。
交付区常年“满仓”特斯拉在新疆卖的比很多地方都好
活动现场，前来观看赛博越野旅行车的有很大一部分都是特斯拉车主或意向车主，开业短短2年，如今特斯拉不仅已经在新疆积累了大量客户，门店的新车交付区更是长期处于“满仓”状态。
“我的车是从成都运回来的。”杜先生是一位资深特斯拉车主，已前后购置多台特斯拉汽车，“那会儿乌鲁木齐还没有特斯拉店，充电桩也就两三个吧，家里还不能安装家充，我都不知道那两年怎么开的。不过那会儿都没问题，现在更没问题了。”
杜先生此前也是大型SUV爱好者，普拉多、路虎都开，但是出远门基本选择坐飞机或者其他公共交通工具，“自己开车太累了，不安全”。
但是换了特斯拉之后，自驾成了他的新习惯，朋友们都很惊讶。“我这台特斯拉就是从武汉自己开回来乌鲁木齐的，沿途充电根本就不是问题。”目前，杜先生已经是三台特斯拉的车主了，“一旦开了电车就换不回油车了”他如是说。
（杜先生是一台Model3，两台Model X车主）
目前在新疆，仅特斯拉就建设了超级充电站13座、超级充电桩49个。并在去年贯通了北疆线路，覆盖乌鲁木齐、克拉玛依、阿勒泰，全程共5个站点，共有13个超级充电桩、2个目的地充电桩。
此外，在政策鼓励下，还有更多企业投入在充电基础设施建设上，连地图软件都有专门的点位展示和路线规划，这些是很多油车车主平时难以注意到的。
2024年初，乌鲁木齐发改委发布了关于优化乌鲁木齐市政府指导价停车场（泊位）机动车停放服务收费标准的通知。其中规定执行政府指导价的公共停车场、人行道停车泊位上，新能源机动车停车服务费减半收取。政府推出的此类新能源优惠政策，无疑为特斯拉车主们注入了一针强心剂。
在政策、企业的多方面推动下，新疆的新能源汽车渗透率也在快速攀升。2023年，特斯拉还荣获乌鲁木齐零售业（全行业）前十名，并获颁了荣誉证书和锦旗，以鼓励其在推动新疆新能源汽车发展方面的卓越贡献。
热销不仅仅因为产品
回想一下，特斯拉说从不打广告，我们也的确没有见过特斯拉的一条硬广。反而在马斯克的坚持喜爱，特斯拉把钱都花在了研发等核心技术上。
似乎也正是因为这份坚持，让特斯拉成为各家车企新品发布会的对标常客，从而屡屡被送上热搜。但坚持第一性原理的马斯克说过：“评估任何技术的正确方法不是将其和竞争对手对比(这太容易了)，要将其和物理学的极限对比。”
在此精神的引领下，特斯拉产品在激烈的市场竞争中仍然拥有强大的引领效力。
从销量来看，特斯拉Model Y是2023年全球销量最高的车，单车型销量甚至超过众多车企多款车的销量之和。作为新能源汽车先行者，全球数百万车主已经验证了特斯拉的可靠性和安全性，更被媒体誉为“六边形战士”。
目前，Model Y和Model 3均为国产，来自特斯拉上海超级工厂。这里生产的产品还同步出口欧洲、东南亚、日韩、澳洲等地，让中国智造受到全球认可。同时，还给中国消费者带来了全球最低售价。
此外，特斯拉在行业的贡献也让其成为标杆。上海超级工厂国产化率超过95%，甚至超过了中国自主品牌企业，加之其在专利技术等方面的开放策略，也客观加速了整个新能源汽车产业的发展。
而能做出如此优秀的成绩，底层还是特斯拉在员工待遇的标杆作用——全员持股、覆盖配偶子女的百万医保、高标准五险一金等，给了基层员工安居乐业的信心。
3月30日，特斯拉迎来了全球第600万辆整车下线。这些不变的坚持，应该就是特斯拉标杆力量最清晰的注解。
