乘联会昨日发布数据显示，11月前三周（11月1-20日），全国乘用车市场零售85.9万辆，同比去年下降4%，较上月同期下降5%；乘用车厂商批发93.3万辆，同比去年下降8%，较上月同期下降5%。
乘联会微信公众号截图
11月第一周至第三周，总体狭义乘用车市场零售日均分别为3.6万辆、4.0万辆、5.2万辆；同比增速由第一、二周的分别下降9%、12%，转为第三周的上升8%。同时，总体狭义乘用车市场批发日均分别为3.9万辆、4.1万辆、5.9万辆，同比分别下降2%、16%、5%。
从生产端来看，11月有22天，生产能力持平于去年，产量基本保持稳定。但由于近期疫情多发散发，部分经销商出现闭店情况，消费者出行逛店热情下降，主要依靠自然客户增量；加之，广州车展等大型车展延期，车企进一步加强在新媒体运营上的持续发力，除交车外的销售全流程逐渐迁移至线上，但效果仍明显低于线下氛围和营销效果。
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值得注意的是，随着秋收完成及天气转冷，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场将逐步升温。对于新能源汽车市场，乘联会方面表示，在电动化和智能化驱动下，乘用车新品魅力不断提升。10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，将为11月新能源车市场带来新增需求，有利于销量小幅提升。
当前，伴随车购税减半政策进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升。部分地区在经历短期公共交通暂停服务场景下，也催生了私家车的首购刚需，此部分用户或可继续成为车市销量增量来源。
乘联会秘书长崔东树认为，由于近期各地疫情反弹，经销商闭店的比例在上升，展厅流量和订单情况受到较大影响，年底汽车消费需求释放出现不确定性。消费者收入信心不足，大宗商品消费较谨慎，前期积压的消费能量在6、7、8月基本释放，形成9-10月的相对平稳走势。但明年春节前的提前消费，预计更多在11、12月体现，故对年末车市仍具有信心。
