前不久2021年第八届中国国际车联网大会在广州举行，以车联网为核心主题进行了讨论。这项日益发达的技术给汽车智能化增添了无数可能，从网联到控制，从便捷到舒适，一台车的智能化程度逐渐成为了消费者追求新潮购车的重要参考标准，各家车企品牌也在着力打造智能产品配置，其中像卡罗拉和第七代伊兰特就很有代表性。今天就让我们一起来看看，在智能化程度上，这两款车究竟谁能更胜一筹。
多场景智能化操作，万物互联伊兰特更内行
如今新一代年轻人的生活可以用“虽懒但精”四个字来概括,扫地机器人、智能门锁、智能空调等一系列可以减轻负担的智能家居产品成为他们的最爱。而在汽车、手机和智能家居三大模块上的互联功能成为了车联网领域的研究重点之一，如果能实现汽车生活与家居生活的智能联动和远程控制，无疑会给消费者的生活带来极大便利。
在这方面，第七代伊兰特的“车家互控”功能非常具有代表性，其贯通了车和家之间的联系，在车上通过智能语音系统可远程操控家中的智能电器，营造温馨舒适的家中氛围。同样，在家里也能实现远程控车,出门前可以语音唤醒家中智能音箱：“打开车内空调”，停在车库的车子会自动打开空调设置好舒适的温度，免去上车仍要挨冷受热的痛楚。
除此之外，第七代伊兰特还支持通过手机APP操控车辆，完成打开空调、启动车辆、切换灯光、打开后备箱、鸣笛等一系列操作。可以指引快递小哥将快递放于后备箱中，让车成为你的私人丰巢。第七代伊兰特还拥有BLE手机蓝牙钥匙功能，可以通过手机打开车门，还能一键分享车钥匙给需要用车的家人和朋友，可以说是十分方便酷炫。
而丰田卡罗拉的智能网联配置同样也有所亮点，其新加入的百度智能家电功能可以通过语音助手实现对家中智能电器的远程操控，但相比于第七代伊兰特，这款车并不能通过家中的智能音箱等设备实现对车辆的操控，虽然也支持手APP但是远程启动空调功能仅能累计20分钟。因此可以说卡罗拉在互联能力上缺少了一些人性化的设计，还有待加强。
辅助驾驶黑科技，驾驶任务尽可交给伊兰特
随着传感器技术的进步和互联网的发展，越来越多的车型搭载了辅助驾驶系统。对于追求新鲜，喜欢科技带来的便利的年轻人来说，一台车如果有高度智能的辅助驾驶系统从而减轻他们的驾驶负担，则会更容易受到他们的青睐。
说到智能辅助驾驶，第七代伊兰特所搭载的23项ADAS智能驾驶辅助功能具有绝对的发言权，比如NSCC基于导航智能巡航控制，可以根据导航信息来识别路况，当行驶在高速公路和城市环路时通过识别限速标识和获取导航信息，根据前方弯道曲率自动调控车速，降低驾驶负担；HDA高速公路驾驶辅助则可以自动控制与前后左右车辆的距离，解放驾驶者的双手双脚；LVDA前车出发提醒有利于在市区跟车时更加轻松自在，不需要时刻紧盯前车动向，为驾驶者分担压力。第七代伊兰特的这些智能辅助功能可以说是为驾驶者提供了一个最为舒适便捷的驾驶环境。
同样，丰田卡罗拉也配备了自家的智能巡航控制系统，但是因为卡罗拉的巡航系统是基于雷达来控制，不具备识别道路交通标识、侦测区间测速等功能，需要驾驶员在看到限速标识或是听到导航提示后，自行留意车速及路况来对车速进行调整，这样不仅加大了驾驶员长距离驾驶的负担，还分散了驾驶员的注意力。对比之下，第七代伊兰特的辅助驾驶系统就显得更为全面和人性化。
总结
随着车联网技术的蓬勃发展，我们可以看到汽车越来越智能，而智能化的汽车给我们带来方便快捷的生活方式和人性化的出行体验。通过对比可以看出，第七代伊兰特在智能化配置上比卡罗拉要更加全面，在车家互联、远程控制、辅助驾驶等方面也更有造诣，从而满足消费者的不同需求需求，因此也更能吸引新生代消费者的关注和青睐。
