为了迎合新生代的口味，近几年来各大车企都在对车型进行调整，运动、智能、操作性都是老生常谈的话题。要想把控新生代汽车市场，就要占领正处于风口的A级车型。作为北京现代在A级车领域的“老大哥”，伊兰特在年轻群体中呼声格外的震耳。同样，轩逸也凭借持续的改款在年轻群体中有一定的声望。那么，伊兰特和轩逸这场世纪“德比”，到底谁会笑到最后？
外观的对抗，伊兰特更符合年轻人胃口
第七代伊兰特脱去了古板俗气的外套，以全新姿态应对世人。在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式，具有浓郁的轿跑气息。参数宝石前格栅搭配两翼的楔形LED日间行车灯，让这款紧凑型车型有了超强的攻击感。H型贯穿式尾灯等，细致的层次分明，都带有年轻人的张扬感。
第十四代轩逸采用了全新家族式设计语言，对整车外观细节进行调整，做工也算大气。但缺少了年轻人的激进感，依旧没有摆脱过去被人诟病的“中庸”设计理念。相比之下，还是高颜值的第七代伊兰特更符合年轻人的胃口。
智能赋能驾驶，伊兰特更加接近智能驾驶
如果说颜值是决定消费者的第一印象，智能化则是各大车企“内卷”的主要领域。对于新生代来说，配置和空间容量只能起到点缀作用，智能化程度和辅助驾驶才是车型最大的亮点，也是车企拼杀的重要领域。
第七代伊兰特将搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别，让人机真正合二为一。最令人惊叹的当属领先同级的车家互控功能。想象一下，在严冬时节，其他车主早早下楼对车预热时。第七代伊兰特车主只需要打开手机轻轻一点，就可实现车辆启动，开门即走。不仅如此，用户在车内也可控制家电，可谓是车主的独家专属宝藏。并且第七代伊兰特所搭载第三代智能网联系统，不仅可以提供车家互控功能，还可实现高度便捷智能语音识别、蓝牙钥匙和健康管理等功能，真正做到“车如家，家便是车”。
十四代的轩逸也对智能化做了升级，搭载了超智控全域安全系统，可通过手机简单操控车辆，对整车信息有着很好的把握。但遗憾的是，车机互联的智能程度很低，只算是入门级产品，并不能如同第七代伊兰特那般通过语音来操控整车设施。与第七代伊兰特智能化相比，轩逸就好似四驱兄弟看到变形金刚般，小巫见大巫。
智驾护航用户，伊兰特将更胜一筹
第七代伊兰特将搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置，这绝对是同级别车型“YYDS”的存在。功能丰富且贴心，就拿BCA盲区防碰撞辅助和SEW安全下车提醒来说，可以帮助用户提前预知碰撞风险，即使视觉盲区地带也会被第七代伊兰特的上帝视角所拿捏，真正做到快人一步。
作为新生代的“神车”，第七代伊兰特智能辅助驾驶达到L2+级别，其搭载独有的导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒，让年轻用户在城市拥挤道路中释放自由。当其他车座小心翼翼时，第七代伊兰特驾驶者只需打开辅助驾驶，设定好车速和距离，就可以放松下自己的神经。而剩下的时间完全可以听听音乐，收听股市，卷死自己的同事。
相比之下，第十四代轩逸没有搭载自适应巡航功能，只提供选配让用户自行安装。在整个行驶途中，驾驶辅助的作用并不大，驾驶者仍需将全身心的精力放到驾驶中，好似被束缚在方向盘之上，短途驾驶尚可忍受，长途旅行那真是难耐得很。
动力制造激情，伊兰特燃油经济更务实
操控性能，那可真是第七代伊兰特的主场。要知道，现代车队可是在2019 WRC阿根廷站包揽冠亚军，没有金刚钻怎敢揽瓷器活，包括此前现代根据在WRC的经验和技术所总结出的高性能车型伊兰特N系，都在向世人展现第七代伊兰特在操控上的成就。
依托第三代技术平台i-GMP的第七代伊兰特将性能和节能平衡到极致，其将提供1.5L和240T GDi两种动力总成供用户选择。其中，240T Gdi版本的第七代伊兰特搭载了1.4T高功率心脏，通过7DCT变速箱的协作，可提供103kW、211N.m的动力输出，百公里综合油耗仅为5.2L。
第十四代轩逸的动力表现也算平稳，其搭载了1.6L+CVT动力总成，1.6L发动机最大功率为135马力，最大扭矩为159N.m，百公里综合油耗5.3L。实际上，轩逸的燃油经济在同级别车型中绝对处于领先地位，但是相对于第七代伊兰特还是有着很大的差距。此外，轩逸的发动机表现虽然十分平稳和持续，但缺点也很明显，那就是选择单一，无法满足用户的个性化需求。
总结：在这个年轻化的市场中，与时俱进的更新换代是必不可少的，但有针对性的改款才是最为重要的。经历十四代改款的轩逸虽然有对整车从内到外的调整，但真正的痛点并没有搞清楚。恰恰相反，第七代伊兰特给我们带来了众多精彩表现，切合年轻群体的造型、符合新生代口味的智能配置，同级别车型中最为亮眼的操控性，都让第七代伊兰特成为市场中最独特的存在。
