每当提起F1，国人心中几乎都有个遗憾——中国何时才能诞生自己的“舒马赫”呢？最近，阿尔法罗密欧 F1 车队一通正式官宣，周冠宇成为了中国首个F1赛车手。中国人在F1赛道上漫长的遗憾和等待最终终结在了2021这一年。
其实，周冠宇的出现并非一个偶然。随着赛车热近年的悄然兴起，新赛事、新赛车场、新赛车手不断增加，不少新生代不仅自己玩卡丁车，甚至还“从娃娃抓起”。
归根结底，每个男人骨子里都有一份热血沸腾的赛车梦，对速度与激情有天然的追求。但生活也很现实，玩转F1的经济实力不可能人人都有。那么，大部分的年轻人，第一台车都瞄准在了A级市场，那如何实现自己的操控梦想呢？时下最火爆两款运动风车型——第七代伊兰特和思域，今天就来比一比。
跑车范儿VS潮流范儿，伊兰特成为锋芒代言人
对于一个男人而言，最帅的事莫过于赛道上把车开成一道闪电、一阵疾风。如果说跑车难以拥有，但跑车范儿并不难。
单独将第七代伊兰特的外观拎出来看，简直吊打其他同类型车型。第一眼看到第七代伊兰特，就会被他十足的“轿跑范儿”风格所吸引——低趴车身，凌厉线条，给人以冷峻质感；棱角分明的机盖线条，楔形设计的LED日间行车灯；独特H型贯穿式尾灯，搭配特殊折线元素，给人以超跑质感。种种跑车外观元素结合起来，当我们站在第七代伊兰特面前时，仿佛和我们面对的不再是一辆冰冷的车辆，而是一名带着冷笑的西装暴徒！
相比之下，第十一代思域的风格则偏向保守，第十一代思域经过改版以后的风格仿佛比以前更加收敛，外观看起来更加圆润，感觉这次换代外观方面并没有太过突出的表现，而且此次其再次回归了三厢风格，但是笔者觉得其短尾厢样式看起来更加干练有力，不过这点就是仁者见仁智者见智了。
总的来说，第七代伊兰特设计更加大胆，也更加符合年轻人的审美，能够为年轻人实现一个跑车梦！
运动OR舒适，伊兰特二者兼得
年轻人想自由如风，但是总有家庭需要兼顾，所以运动和舒适二者能否兼顾也很重要。
第七代伊兰特配备的1.4T发动机，动力输出更强劲更直接，动力随踩随有且输出更平顺，搭配换挡速度更快的7速双离合，足以让你体验一把速度与激情的跑车驾驶感受！流畅强劲的动力输出，必然需要好的悬挂搭配，才能让驾控体验更上一层楼，而第七代伊兰特在这方面无疑是非常出色的！悬挂的前半段行程更偏重舒适性，轻松过滤掉颠簸路面传来的震动，加上更符合人机工程学的座椅和宽敞的乘坐空间，完美地照顾到日常出行的舒适性；而悬挂的后半段行程则是提供了足够的支撑力，让你在急速过弯时候侧倾更小，极大地提高了底盘操控的极限，更好地兼顾了运动性能！
而思域在换代后，悬挂在舒适性方面有所提高，但是过硬的座椅带来的乘坐体验却并不完美，长途驾驶腰酸背痛是常有的事！但是过于追求平顺的动力输出和更软的悬挂搭配，让思域运动性能方面大打折扣，尤其是在转向手感和过弯极限方面明显落后于第七代伊兰特，缺乏驾驶激情！
由此可见，第七代伊兰特相比思域，更完美地兼顾了舒适性和运动性，实为年轻人最容易实现的“跑车梦”。
写在最后
“梦想总是要有的，万一实现了呢？“男人从未放下过跑车梦，因为总要为自己找寻一个目标。仰望星空，同时也要脚踏实地。对比之下无论是外观设计，还是操控性能第七代伊兰特都完胜了第十一代思域，伊兰特几乎能满足了我对跑车的所有幻想，又满足当代年轻消费者的种种需求。那就让我们共同欣赏这位西装暴徒吧！
