日前有粉丝在后台来信，让我们帮忙选车。这位粉丝是一名95后男生，刚毕业几年，希望买一台好看又好玩的日常代步车，他的预定选项是第七代伊兰特、思域和卡罗拉，想让我们能帮忙出出主意。围绕“好看又好玩”这个点，我们最后给他推荐了第七代伊兰特。至于原因，下面就简单说一说。
（第七代伊兰特&思域&卡罗拉）
原因一：第七代伊兰特更长在年轻人的审美上
第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，在设计上遵循感性运动的理念，采用参数动力学的表现形式，整车呈现出一种低趴的动感姿态，隐约释放出一股传统跑车的韵味。对于喜欢标新立异的年轻人来说，这种视觉效果非常对他们的胃口，日常不管是和朋友聚会或者出门刷街，都能很有面子。
（第七代伊兰特）
细节方面，参数宝石前格栅、楔形LED日间行车灯、参数宝石立体雕刻车身、参数化运动轮毂、上翘小尾翼以及H型贯穿式尾灯等元素，让第七代伊兰特兼顾了辨识度和未来感，可以很好地满足年轻人“我全都要”的要求。
一言以蔽之，第七代伊兰特在气质这块拿捏得死死的。
（第七代伊兰特）
思域如今已经来到了第十一代，换代后整体的视觉效果相比老款已经有了不小的提升。分体式进气格栅、向外凸起的前唇、扁平的车头、两侧狭长的大灯组以及“镰刀”状的日间行车灯，共同组成了一个类似小雅阁的初步印象。但即便换了新装，思域的外观依旧是中庸之道，居家和实用的风格谈不上多新潮，也没有沦落到土气。不过可以肯定的是，思域已经完全脱离了年轻人的审美。
之前思域是怎么火起来的？激进而富有战斗气息的外观是重要原因，当年随便改改就能成为“法拉域”，如今换代过后外界的评价统一都是“没内味儿”。可能本田是希望思域变得更家用吧，但这种改变确实不适合年轻人。
（思域）
基于丰田TNGA架构打造的第十二代卡罗拉与第七代伊兰特有一点相似之处，即车身都呈现俯冲姿态，这有利于卡罗拉营造一种动感犀利的视觉效果。加上夸张的前脸、线条流畅的侧面以及层次感明显的车尾，在外观上卡罗拉有着自己独到的特色。
可惜的是，卡罗拉在定位上依旧无限靠近于“家用”，这便令其颜值与思域有着同样的硬伤：高不成、低不就。既不算特别出彩，也没有太多可以批判之处。总体上，对于年轻人卡罗拉同样吸引力不足。
（卡罗拉）
原因二：“高情商”的第七代伊兰特更懂年轻人的需求
第七代伊兰特在研发之初，核心宗旨就是“让用户只需动嘴就能搞定一切”，其携手百度推出的第三代智能网联系统，几乎覆盖车、家、人的生态闭环。以其中的“智能语音识别”功能来举例，与友人同行想要听点High歌时，只需要说“想听摇滚歌曲”，系统就会自动检索相关歌曲并播放，面子瞬间就有了；驾车途中有紧急事情要跟同事联系，一句“打电话给小杨”，工作需求也能轻松搞定。
（第七代伊兰特）
除此之外，“车家互控”的智能性也是可圈可点。忘记做家务，出门上班后一句“打开扫地机器人”，回到家就可以迎接焕然一新的舒适空间；同理，在家想要远程操控车辆，完成开关车灯、开关车门等操作，动动嘴也能即刻实现。
（第七代伊兰特）
第十一代思域搭载的第三代Honda Connect3.0智导互联系统由本田、阿里巴巴和科大讯飞共同研发，在语音识别方面有着自己的特色，比如用户能够自行设置专属唤醒词，比如AI智能助理具备畅聊功能，再比如对某些方言系统同样具备识别功能。“车家互控”方面，第十一代思域的表现基本过关。
不过遗憾的是，第三代Honda Connect3.0智导互联系统并不具备场景化语音识别联动功能，只能依据用户的指令完成相关操作。假设你说“肚子饿了”，第三代Honda Connect3.0智导互联系统只能为你导出相应美食推荐，但并不能关联带出地图导航、电话预定等信息。对年轻人来说，第十一代思域还不够“懂事”。
（思域）
第十二代卡罗拉整体上属于一辆“会听话”的家用轿车，不过相比起第七代伊兰特和思域，卡罗拉才能有限。在语音识别方面，卡罗拉的语义识别度仍有待加强，此外卡罗拉能够执行的命令也仅定格在基础层面，比如“开/关车窗”、“开/关空调”等，想要在朋友面前秀一把高端操作，那卡罗拉完全不能满足你。最关键的是，卡罗拉的语音系统只支持手动唤醒，这无疑扎了年轻用户的心。
至于“车家互控”方面，卡罗拉的表现和思域一样，只能说基本过关，缺少了一些人性化的考量，比如对“远程空调”的使用有累计使用时间的限制。
（卡罗拉）
总结：客观地说，既有颜值又有内涵的第七代伊兰特，恰到好处地踩在了年轻人的需求上。对于粉丝这样典型的95后，第七代伊兰特显然更适合，也难怪会被评为第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”。
