导语：随着二胎家庭逐渐增多，加之对新冠疫情的担忧，一台能满足全家使用的私有出行工具加入了许多人的购买清单中。并且由于国人对于SUV和大空间的青睐，中型SUV市场整体的市场表现持续火热。今天我们就来对比两款中型SUV，一款是这个级别中堪称性价比首选的—福特锐界，另一款则是新晋顶流车型--上汽通用雪佛兰开拓者。
毫无疑问，福特锐界在中型SUV市场依靠之前的口碑、终端价格等优势长期占据着这个级别销量榜前三的席位。那雪佛兰开拓者凭什么上市即爆款，他到底具备什么样的竞争力能够成为顶流车型，又依靠什么去跟福特锐界抗衡呢？下文我们将详细为大家揭秘。
外观：锐界老成 开拓者年轻
这一代锐界已经开始走向产品末期了，2019年8月上市的现款锐界是中期改款车型，造型和海外版看齐之后前脸确实年轻了不少，从车身侧看，锐界的视觉效果非常厚重，是那种传统大尺寸SUV的感觉；而开拓者的车侧设计剑走偏锋，动感十足，窗沿从C柱开始向上抬升，让本来很长的车身看起来更加协调。车尾设计上这类车型都采用了平直的线条风格，一方面为了提供更规整的后备厢空间，另一方面也是为了第三排乘客的头部空间考虑。尾灯方面开拓者双“Y”字形的设计更加时髦，辨识度更高。
开拓者将中型SUV的消费年龄层拉低了不少，这得益于它运动化和潮流化的外观。整体风格参考了雪佛兰旗下传奇跑车科迈罗的设计元素，前脸设计极具攻击性，尤其当火山红和极夜黑这种撞色所带来的视觉冲击，会让人惊叹于这么大的SUV竟然可以具有这么强的运动感，且丝毫不显笨重。这就是设计师赋予开拓者深入骨髓的基因，年轻与运动或许在未来会席卷这个细分市场，但是现在，开拓者确实走在了所有“人”的前面，它既能激起你对驾驶的欲望，亦能用它有容乃大的尺寸满足你当全能奶爸的需求。
既然是7座SUV，大空间和驾乘舒适性一定是不能忽略的卖点，虽说锐界和开拓者均属于中型SUV，价位也几乎完全重叠，但并不代表两车属于同一个尺寸层级。市场上越来越多的品牌开始采用“越级竞争”的方法来做市场的搅局者，依靠尺寸和定价上的优势来和对手竞争，而开拓者无疑就是依靠这样的优势和定位掀起了又一场厮杀。面对锐界乃至整个中型SUV市场的产品，开拓者就是一台不折不扣的中大型SUV，尺寸和空间两方面都远远的把对手甩在身后。
由于产品定位的差别，所以在轮胎的选择上也完全不同，锐界采用了20英寸的固特异御乘SUV轮胎，规格为245/50 R20；而开拓者这边则用到的是21英寸米其林LATITUDE Sport3轮胎，规格达到了265/45 R21，这个轮胎型号卡宴、揽胜、Q7都在搭载。单论成本开拓者这套轮胎要比锐界的贵一倍多。刹车配置方面两车无异，前轮均采用浮动式双活塞卡钳，后轮为浮动式单活塞卡钳，前后车轮均采用通风制动盘。
内饰配置：锐界不差 开拓者动感
视线移至车内，首先我想说的是我身边真的有朋友因为新款锐界的内饰而放弃了这款车。2018款高配车型上福特和SONY合作开发的机头加上SYNC3系统单从视觉效果上来说个人感觉要比现在的大屏幕更好看一些，这种几乎全触摸式的操作我一直不太喜欢，误触、低头找触摸位置都让我着实头疼。反观开拓者的内饰，和外观风格统一的设计语言让人印象深刻。四个来源于喷气式飞机样式的空调出风口以红色点缀，很吸引眼球，整体的线条设计也很紧凑，给人一种美系车特有的肌肉感。四处都能够见到红色的缝线，对全黑的内饰来说也起到画龙点睛的作用。
用料方面没有太多可说的，锐界在中控和门板上都采用了搪塑工艺，开拓者则是在中控台上用了皮革和缝线的，两车的高级感都不差。锐界的方向盘手感很好，两侧用上了打孔皮，还有红色缝线和换挡拨片营造出不错的运动感；开拓者的四辐方向盘我个人特别喜欢，造型上很硬朗，符合美系硬派的感觉，而且手感也很好，还带有电加热功能。
多媒体系统便捷性是现在消费者非常关注的重点，锐界在2019款车型推出的时候着重升级了多媒体系统，这套纵置大屏采用了最新的SYNC+智联系统，这套系统由福特和百度共同开发，你可以理解成一个定制版的大尺寸CarLife。你可以通过智能语音来设定空调和导航等车内功能；而开拓者10英寸的中控屏幕尺寸同样很大，和锐界相比它还有个优势就是图标和字体也同样巨大，所以操作起来十分顺手。这套MyLink+多媒体系统还具备OTA升级、安吉星、高德地图、4G LTE Wi-Fi和CarPlay等实用功能，支持语音识别、车机互联和组队模式。
除此之外，开拓者还拥有同级车中最丰富的前排接口，共有两个USB、两个USB-C、一个SD卡槽、一个12V和一个AUX接口。带ANC主动降噪的BOSE剧院级8扬声器音响系统在这个级别中也是绝无仅有。
后排功能方面，锐界仅提供了后排手动空调和2个USB接口，能够满足后排乘客的基本需求。开拓者后排就丰富多了，不单有自动空调，还有座椅加热、230V三相电源接口、一个USB和一个USB-C接口。
空间便利性：开拓者完胜
锐界前排空间
开拓者前排空间
前两排空间表现来看，两车没有明显差距，身高180cm的编辑将前排座椅放至最低时，锐界头部有4指空间，开拓者大约有1拳左右。
开拓者第二排空间
锐界第二排空间
来到第二排，锐界腿部空间根据座椅前后位置的不同，最小有1拳+3指，最大超过2拳，头部也有4指空间，表现不错；开拓者第二排最小有1拳空间，最大也有2拳以上，头部为1拳。第三排乘坐表现上，锐界的第三排腿部空间为1拳，开拓者腿部空间1拳+4指，长途乘坐时必然会比锐界舒适不少。
两车7座版均采用2-3-2的座椅布局，但是进出第三排和第三排座椅的收放的便捷度上，开拓者完胜锐界，它同时拥有第二排电动放倒和第三排电动折叠/复原的车型，大大提升了使用便利性。
动力表现：旗鼓相当
两车都配备了2.0T涡轮增压发动机+AT变速箱，从硬参数上来看不相上下，锐界的发动机拥有245马力，390牛•米；开拓者则为237马力，350牛•米。变速箱方面锐界搭载的型号为8F35的8AT变速箱在档位数、齿比和响应上不及开拓者上的9速HYDRA-MATIC变速箱。这里一定要提及的一点是开拓者所搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机携带众多黑科技，我们逐一盘点一下，首先是35MPa燃油直喷系统可以更好对燃油雾化，使燃烧更加充分，同时降低颗粒物的排放。
开拓者第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机
还有就是“Tripower”的可变气门管理技术，这是目前全球最为先进的可变气门管理技术，它能够辅助发动机实现适时切换“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种工作模式。可以说第八代Ecotec 2.0T这款发动机真正的在动力和燃油经济性上取得了近乎完美的平衡。
总结：
站在一个新晋挑战者的角度，开拓者的综合素质确实很强。注意是“综合素质”，单一方面的突出一定无法撼动传统强者的地位。只有依靠全面突出的产品力才能在“高手如云”的中型乃至中大型SUV市场占得一席之地。也正是因为开拓者强大的产品力，今年4月上市至今的市场表现异常抢眼。相信不久后，依靠这个后来者在配置、空间等方面的优势以及它出众的外观，我们将在市面上见到越来越多的开拓者！
