如果有20多万不到30万的预算，买一辆适合家用的合资SUV，你会怎么选？答案当然是千差万别，有的朋友看重的是外观，有的朋友看重的是空间，有的朋友看重的是动力，有的朋友看重的品牌，所以“万事古难全”放在买车这件事上，其实是非常合适的。有些车品牌强势，但是它收“品牌溢价”的钱，有些车型性价比很高，但是开在路上没人认识，面子似乎不够；亦或者有些车品牌、配置都有了，但是安全性却是问题。所以能够在“海量”的车市选对一辆车，实在是不容易。
之前就有一位网友向我们咨询，现在手里握着20多万预算，想为家里购置一辆合资SUV车型，这辆车最好是大五座、动力比较强、安全性比较高，有朋友就向他推荐了一款刚刚进入国内的新车，雪佛兰开拓者 Redline 650T 5座型版；但是另外一些朋友认为，大众途观L作为国内持续时间比较长，受众也比较广泛的一款中型SUV车型，整体的口碑更好。所以这位网友就比较纠结了，向我们伸出了求援之手，小编有必要拿出一期内容，帮助这位网友答疑解惑。
外观：开拓者“刀削斧砍”“霸气外露”，途观“四平八稳”“忠厚老实”
买车看外观，虽然这么多年被认为是比较肤浅的选车方法，但是嘴上这么说，身体却很诚实，一个个都奔着外形靓丽的车去了，因此新车的外观就是一个非常重要的参考标准了。
雪佛兰开拓者的外观设计显然就是不按套路出牌，一般到了5米左右的中大型SUV，一个个都是“正襟危坐”的型儿，让好多年轻人觉得驾驭起来很有压力。但是开拓者刀削斧砍般的面部线条，一双冷酷且凌厉的“小眼睛”，仿佛要“吞掉”前车屁股的“大嘴”进气格栅，无不诉说着这款车无可比拟的霸气和自信；车身侧面一条弯曲的线条直接从轮眉后上方直接“飞”到了车位扰流板上，看起来轻松写意、不拘一格，对于年轻人来说，这种“不与他人为伍”的设计思维，恰恰是它的特点。
途观L作为途观的升格车型，其实这些年在外观设计方面没有多大变化，当然这也没错，对于途观L这种畅销车型，能不变最好不变，否则一旦厂商心血来潮，改一个风格大变的造型，消费者不认可就完了。所以我们看到，途观L整体设计相对保守，和级别更低的途岳和级别更高的途昂在设计上没有太大区别，相对方正的造型，各种平直的线条和镀铬装饰，让这款车看起来四平八稳。但是对于年龄稍微小一点的年轻人或者刚刚步入中年的朋友们来说，就稍稍有些老气，但是如果有些人就是“少年老成”，途观L是不错的选择。
雪佛兰开拓者的长宽高尺寸为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm；途观L的长宽高尺寸为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm。这就很明显了，雪佛兰大了一圈，作为5座车型，开拓者的空间优势就很明显了，后备箱装点东西，后排坐几个身材高大的胖子，也是毫无压力的。途观L尺寸和空间稍微小点，但是一般家用乘坐和装载也是没啥问题的。
内饰：开拓者哪哪都大，途观L保守规整
坐进开拓者车里，身高只有1.72m的小编，会觉得这车有点大，除了空间本身比较大之外，就是车里的好多“东西”都比较大。比如大尺寸中控屏、非常显眼、带外圈温度调节的圆形出风口，以及超宽的前排扶手箱，无不体现着一个“大”字。车里面大量的红色装饰件和缝线，让这款车的内饰充满了“战斗感”，让人坐上去，就有一种想要油门到底“崩”一下。
途观L的内饰看上去就“守规矩”多了，典型的大众风格，你在其他车型上也能见到，那些基本的元素基本完整“移植”，全液晶仪表盘、向驾驶座轻微倾斜的中控屏都是它的特点。当然大众的内饰会给人一种亲切感，任何一辆陌生的大众车，上手都没有难度，因为那些基本的操作按钮位置都没怎么变过。
配置：开拓者没能躺赢，途观L小而精致
要说起美系车或者上汽通用雪佛兰的产品配置，基本上没得说，就拿上述提到的开拓者来说，就拥有远程启动、主动闭合进气格栅、主动降噪技术、OTA升级、后排隐私玻璃等都是很有科技感且很体现逼格的配置。
当然级别低一点、尺寸小一点的途观L，配置方面也是不含糊，售价25.58万的两驱顶配车型，拥有360度全景影像、自动泊车入位、电动感应后备箱、全功能正副电动座椅，配置也是相当丰富。当然大家也能看到，开拓者和途观L的配置偏重点不太一样，就看更喜欢哪种风格了！
动力：同样2.0T，数据不同，各有优势
通用的一大亮点，就是产品的动力了，基本上在同等排量下，通用的动力表现都是最“炸”的。这台开拓者搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，而且这台发动机还很“聪明”，在高速巡航等工况下，其中两个缸就“偷偷”停工了，只剩下两个缸运行，进一步降低综合油耗，需要大马力、大扭矩的时候，四缸“火力全开”！而这台发动机搭载的变速箱，是一台9速手自一体变速箱，之前我们两次试驾过这台车，时间也不短，这套动力总成整体表现优秀，换挡顺滑，动力随踩随有！
途观L则搭载一台2.0T EA888中等功率发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，和开拓者拼数据肯定是有差距了。但是途观L开起来的动力体验也还不错，动力输出线性，变速箱换挡迅速，但是缺点就是存在一定概率的小顿挫，当然无伤大雅。
安全性：开拓者舍得上“硬货”，途观L“应试”不太行
我们知道，大家对于安全性的重视度越来越高，当然这也没错，花二十多万买辆车，稍微一点事故就成“渣”了，那还了得！开拓者使用的笼式车身全部由各种高强度钢材组成，高强度钢比例高达84%，并且使用了先进的激光焊接技术将这些结实的材料结合在一起，让所有材料形成一个“笼式”体，把驾乘人员“圈”在“笼子”里，出现事故或者碰撞，可以在很大程度上利用车身强度保护车里的人免受伤害。
当然途观L的相关安全技术，我们也听了很多，在技术层面肯定没问题，但就是撞起来似乎有点不太给力，在中保研的正面25%偏置碰撞中，结果可能就稍微有点不太好看，我们也很期待开拓者什么时候也被中保研撞一撞，看看成色到底怎么样！
选车本来就是一个主观性、倾向性很强的事儿，我们能做的，就是帮助大家在不同维度梳理出相关的信息和优劣势，至于大家更看重哪些优势，更愿意不计较哪些劣势，都是潜在车主自己的事。就拿开拓者和途观L来说，小编觉得开拓者更值得购买，如果人家就喜欢途观L，也是人家的自由！
