各大车企翘首以盼的2020年终于如约而至，被2019年全年压的喘不过气的车企们万万没想到，压在身上的重担不减反增。俗话说真金不怕火炼，在天灾人祸的双重影响之下，才能发现谁是真正的强者。
据长城汽车公布的2019年度报告显示，在过去的2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。
长城汽车虽然2019年第一季度表现平平，但从二季度开始，净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。
海外市场与零部件业务板块正成为长城汽车新的利润增长点，有效的优化了利润结构。除了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌持续创收，引领销量攀升外，2019年长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元，相比去年的62.02亿元，同比增长42.78%，海外营业收入也高达55.22亿元。。
另一方面，研发是长城优化品牌结构，提升品牌国际影响力，加快全球化进程的重中之重。
2019全年，长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域。长城汽车在面对全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换复杂的外部因素，积极调整自身发展战略，取得了一定的成效。如纯电动汽车——欧拉品牌已进入新能源汽车品牌第一梯队，欧拉R1在A00细分市场中处于销量增速第一的领先位置。
大量的研发投入，让长城汽车旗下零部件公司研发生产的零部件，荣获“中国心”和“世界十佳变速器”的称号，进一步增强了长城汽车“立足中国，放眼世界”的信心。
市场犹如一片汪洋大海，以往温柔的海风开始肆虐，狂风暴雨已经来到。作为自主品牌的领航者，相信长城汽车一定能带领着一众自主品牌挺过这场暴风雨。
