风骏7冠军版是为纪念长城皮卡多年的销量冠军而打造的，新车在后货箱及座椅上打上了“冠军版”标识，以此来彰显其在皮卡界的地位。但是在笔者看来，风骏7冠军版恐怕难以撑起长城皮卡的厚望。
想要取得好的销量，必然要拥有超越其他产品的产品力。风骏7冠军版是在风骏7顶配车型基础上增加配置而来的车款，售价11.88万元至13.28万元之间，虽然风骏7冠军版相比于其他产品竞争力比较强，但是相比于长安凯程F70，在定位及产品上却仍有不小的差距。
长安凯程F70和风骏7冠军版，两车在外观设计上倾向稍有不同，风骏7冠军版更具传统工具车气息，而长安凯程F70则更加前卫时尚。外观是一个见仁见智的点，但是长安凯程F70采用更加前卫的设计，更加符合当下消费者的审美要求。
既然要选择皮卡，那么必然绕不过车身尺寸了，毕竟购买皮卡很大一部分原因是看中它的多功能性。风骏7冠军版小双车型车身尺寸长宽高为5095/1800/1760mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为1380/1460/480mm，大双车型车身尺寸长宽高为5395/1800/1760mm，轴距为3350mm，货箱尺寸为1680/1460/480mm。
长安凯程F70小双车型车身尺寸长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm，货箱尺寸为1600/1595/500mm，大双车型车身尺寸长宽高为5580/1930/1835mm，轴距为3430mm，货箱尺寸为1850/1595/500mm。从直观的数据对比我们很容易看出，长安凯程F70整车尺寸要比风骏7冠军版高出一个级别。
尤其需要指出的是，长安凯程F70超过1.9米的宽大车身让车内乘用空间得到了保证，驾乘人员在驾驶时更加舒适，而长城风骏7冠军版刚刚1.8米的车宽，还是没有脱离工具皮卡的水平。除了宽大的车身，超过1.2米的轮罩间距，长安凯程F70的后货箱尺寸也优于风骏7冠军版，后货箱容积更大，多功能性更加强悍，更能让人体会到皮卡车的魅力。
除了全面碾压风骏7冠军版的车型尺寸外，长安凯程F70在车友最关注的配置方面，更是花了大量心思。在安全配置上，长安凯程F70配有车道偏离预警、车身稳定控制、胎压监测系统等等，提升了用车安全系数。在辅助驾驶配置方面，其配有定速巡航、陡坡缓降、一键启动、360°3D全景影像系统等等，驾驶起来更加轻松。在智能配置方面，长安凯程F70匹配基于“北斗天枢”的in-Call3.0系统，集成语音控制、森林空气净化系统及远程监控等功能，支持CarPlay手机互联，TOMTOM全球导航系统，智能互联使用起来更加简便快捷。
相比长安凯程F70丰富全面的安全辅助以及智能配置，风骏7冠军版就显得不那么厚道了。如风骏7冠军版只提供普通的倒车影像，在使用时不能全面直观的观看车辆周围情况。除此之外，风骏7冠军版未配备陡坡缓降功能，皮卡车的用车环境比较复杂，陡坡缓降功能应用比较广，能够有效的提升驾驶便利性以及安全性，但是风骏7冠军版却并没有配备。在车辆配置方面，相比于风骏7冠军版车型，长安凯程F70对于消费者需求考虑的更加周到。
长安凯程F70相比风骏7冠军版的优势远不止于此。作为一款面向全球消费者的车型，长安凯程F70由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）深度合作打造，历时五年研发而来。其整车底盘系统由“雪铁龙底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调校，值得一提的是，在美国底特律的专家均有着十几年调教道奇、福特猛禽等硬派皮卡的经验。
长安凯程F70采用2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构，由高强度张力钢材打造，底盘更加扎实更具韧性，在面对复杂路况时让人更有驾驶信心。长安凯程F70整车底盘调校水准极高，如其避震器的阻尼都是经过精心调校的，力求让舒适性、载重达到平衡，最终搭配出最为平衡的控制元件。其转向系统采用国际国内优秀供应商韩国永信转向助力泵，调校时以手感轻盈、路感清晰的目的，以求不论是在户外越野亦或是城市代步都能有舒适的驾驶体验。扎实有韧性的底盘调校，除了能为整车提供更充足的支撑力以及装载能力之外，还能带来更好的行驶感受。
为了满足全球消费者的不同用车需求，长安凯程F70成为了最大涉水深度900mm，接近角和离去角分别为29°和27°，具备3.5T拖拽能力、100%爬坡度、1000公斤的额载能力，续航里程达到1000公里以上的“性能怪兽”。
强悍的越野能力、拖拽能力以及续航能力，让长安凯程F70可以轻松面对各种复杂路况以及严苛的用车环境，不论你是在沙滩戈壁还是崇山峻岭，长安凯程F70都能来去自如！
作为一款面向全球的车型，长安凯程F70不仅要满足一向以严苛著称的欧洲造车标准，还要适应东亚地区的用车环境，所以其造车标准要远高于其他皮卡车型的。长安凯程F70拥有着超越同级车型的车身尺寸，更加全面的科技配置，世界顶尖的底盘调校以及强悍的性能，其产品力在同级车型中可谓翘楚。
