汽车的质保是一个老生常谈的话题。作为一种商品，也可以说是消耗品，在使用的过程中，汽车必然要经历磨损、衰老、损坏等问题。目前多数厂家的质保周期为三年10万公里，根本无法涵盖一台汽车的使用周期。质保过后的维修问题，对于消费者来说，也是不小的用车成本提升。
前不久，上汽通用推出八年16万公里的超长质保，包含旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌所有国六车型。对于一般车主来说，8年或16万公里，会有不少人选择换车，基本囊括了用车周期，很是划算。那么是什么原因让上汽通用有如此底气来对自家产品进行这么好的承诺呢？
在国六环保标准已经初步实施的今天，对于车企来说可谓是一个比较严峻的问题。如何满足国六排放，不同的车企选择了不同的路子。比如强化尾气系统，但这是以牺牲发动机动力为前提的。要么就是升级发动机系统，改进技术才是王道。上汽通用作为较早时间就全系推出国六车型的车企，必然是做足了功课。
最新的国六标准要求发动机的排放耐久为5年16万公里，而通用的发动机开发工作，则是建立在10年24万公里的耐久标准之下的。开发成本提升，但是也带来了高标准的品质。
第八代Ecotec发动机，是上汽通用目前已经全面普及小排量动力总成的发动机。"单缸最优"这四个字最能概括第八代Ecotec发动机的特点，其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备最佳排量，以实现发动机和整车的最佳匹配。同时，其燃烧室采用最佳缸径冲程比，匹配高压直喷系统及高滚流气道，实现高效、快速燃烧，降低排放。值得一提的是，该系列发动机的四缸机型更搭载了TriPower可变气门管理技术，实现了智能控制下的多级"变缸"功能，发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%。并且据介绍，在开发阶段第八代Ecotec发动机就进行了非常严苛的测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里准。
第八代Ecotec发动机采用通用汽车严格的全球制造标准。随着先进数字化工作平台和虚拟仿真技术应用，工艺开发质量和效率进一步提升。数字化工作平台和虚拟仿真技术：提升工艺开发质量和效率。平衡轴/机油泵集成总成及滑动式凸轮轴及罩盖总成采用全自动高精度扭矩和振动检测（精度达到0.01Nm），确保装配质量。采用等离子涂胶表面处理，提高零件表面清洁度，进而提高密封性。采用质量定心法进行曲轴动平衡控制，一次通过率至100%，确保产品质量。
写在最后：我国拥有庞大的汽车市场，因此也是各大车企的必争之地。但是在政策的影响下，想要赢得市场和消费者认可，还要获得利润，这就需要车企拿出真正的看家本领。
